“您好，请您配合安检。”昨早7时，今年刚满20岁的河北籍姑娘小张准时站在地铁2号线某站的站厅内，像往常一样面带笑容地提示每一位乘客，只是不时交换双脚重心泄了“密”——两天前，她被一位不配合安检的女乘客砸伤了脚，至今仍然裹着纱布。“周五早高峰刚过，我看到一位双手提着六七个大鞋盒的女乘客进站，立刻上前询问是否需要帮忙过安检，结果女乘客瞟了我一眼说‘这是刚进的货，不用检，别挡路’，说完就往闸机走。”小张边回忆边下意识的缩了缩脚，“我当时边伸手边跟她解释，没想到直接就被鞋盒砸了，女乘客还大嚷‘凭什么安检，你这是找事’，闹了大约10分钟，民警赶来才将事情平息。”

    其实小张只是一个代表，自新修定的《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》实行，地铁公司要求安检员“逢包必检”，并制定相应监督措施。但遇上脾气大的乘客，不少安检员难免遭遇类似“尴尬”，从上周五至今仅前门等6站就有6起安检员被伤事件发生。

    “早高峰是‘矛盾’高发期，尤其是有些相对狭窄、客流又集中的老站厅，乘客需要排队安检，最多能耽误5分钟左右，所以总会有心急的乘客硬闯，躲避安检。”一位资深安检员总结说，“目前，并非每站都配有公安人员，而我们没有执法的权力，遇到不配合的乘客只能凭嘴劝，不能出现任何身体接触，碰到‘暴力’乘客有时只能‘打不还手骂不还口’，选择躲避。”

    目前，地铁8条线共有123座车站，约3600名安检员分布在近300个安检点，每天面对超过400万人次的地铁大军，以守住地铁的第一道安全线。为了保证安检质量，同时避免尴尬，不少站区开始想办法。如长椿街站早高峰平均每10分钟就有2000人次进站，工作人员拉起安全线，为安检“限流”，以保证每名进站乘客都接受安检。

    据了解，从去年6月29日地铁正式启动全线安检以来，截至今年2月，安检总数达2.03亿人次，其中检出各类违禁品37503件。新修订的《办法》要求乘客要配合安检，对不接受安检强行进入、扰乱安检现场秩序、构成违反治安管理行为的，公安机关有权依法处理。因此，为了大家的安全，还是希望乘客在乘车时自觉接受安检。