7月28号上午，随着安徽省委书记王金山宣布项目开工，宿淮铁路将走下蓝图变为现实。这是既合宁高铁全线贯通，宁安城际铁路开工后又一条连接苏皖两省的铁路破土动工，这条铁路建成后，将与京沪铁路、新长铁路、规划建设的淮阳镇铁路等通道紧密连接，形成更为完善的华东地区铁路运输网络。铁道部副部长彭开宙表示，铁路的建成对于密切皖北、苏北与沿海地区的经济交流、人员往来，促进中部与东部地区优势互补，推动皖苏两省经济社会又好又快发展具有重要意义。而就在一年前，合宁铁路开行首列动车组，合肥至南京只需不到一小时，到上海只要两个半小时，安徽与长三角的时空距离从未如此接近，不少市民都为此变化欣喜异常。

    安徽承东启西、连南接北的区位优势在一条条钢铁大动脉相继贯通后显得更为突出，在今年七月刚刚启动的长三角地区城际铁路网规划修编工作中，安徽省也被纳入其中，这是我国中长期铁路网规划自2008年调整后，国家首次对区域性铁路网规划进行调整修编。上海铁路局副总工程师王天宁透露，到2012年底前，我省至少要完成32个铁路建设项目，完成投资近3000亿元，增加营运里程2000公里，占上海铁路局新增营运里程的40%，王天宁说，其中在建的是六项，正在开展前期工作的12项，列入规划项目的是9项，更新改造项目5项，线路长、项目多、等级高、工期紧。

    到2012年，我省将形成京沪、京九、沪汉蓉、陇海和沿江五条铁路大通道，构建运力强大、功能完善、布局合理的铁路运输网络。一根根黑色的钢轨如同一条条巨龙，托起奋进中的安徽，加速融入泛长三角。长三角地区城际铁路网规划修编的主要思路，是以区域内高速铁路、客运专线为基础，构建区域内快速城际铁路网；根据区域内都市圈规划，构建都市圈之间和内部城际客运系统；结合主要城市轨道交通规划，补充完善部分城市之间和市域内城际轨道交通线路。安徽省正式纳入这个规划将有利于发挥区位优势，加速融入泛长三角。随着宿淮铁路、阜六铁路的相继动工，安徽年内开工的铁路项目将达到10个，总投资约1000亿元。

    从合宁铁路开行第一列动车组，到合武高铁全线贯通，安徽只用了8个月的时间，到2011年，我省将是全国第一个同时拥有5条高速铁路的省份。我省铁路建设的力度、速度和布局的密度，令人惊叹。“金戈铁马”般大建设的宏伟乐章背后，展现的是安徽经济东向借力、承东启西的壮阔图景。随着一条条钢铁巨龙纵横捭阖，安徽，将以更自信的姿态，广泛参与泛长三角分工合作，崛起正当时！