城际轨道交通拟从珠三角9个城市扩展到全省，全面改变“老广”的生活半径。昨日，广东省铁路建设投资集团有限公司(以下简称省铁投)发布招标公告，国内公开招标广东省城际轨道交通规划研究项目。作为珠三角一体化的核心交通项目，珠三角城际轨道交通网加速推进，继广珠、广佛、广深城际轨道交通项目开工后，东莞至惠州项目5月也启动建设，广州至清远、佛山至肇庆等城轨等项目也列入今年开工的项目清单中。

　　到2030年，珠三角地区将建成基本覆盖所有县级以上城镇的城际轨道交通网络，投资额超3700亿元，基本实现珠三角地区县级以上城镇的全覆盖。广东省还有更长远的设想：在《珠江三角洲地区城际轨道交通规划》(修编)的基础上，研究广东省全省范围内的城际轨道交通规划。研究范围涵盖全省行政区域，重点研究环珠三角地区和粤东、粤西、粤北地区。

　　城际轨道网为何“扩容”？省铁投负责人接受采访时表示，广东社会经济的持续、健康、快速发展，以及珠三角地区城镇化、同城化步伐的不断加快，对城际轨道交通发展提出了更迫切、更高的要求，而城际轨道交通的发展，也给广东充实完善轨道交通产业提供了契机。

　　作为国内首条城际地铁——广佛城际轨道交通，试验段在2002年已动工，2012年才能全线通车。省铁投负责人表示，广东省城际轨道还在前期研究阶段，何时能联网运营，还未有时间表。据悉，由于广东在建的庞大的城际轨道交通网络上，约需6000辆车，以一辆车1000万投资计算,仅广东就有600亿元城际轨道车辆的庞大市场；若线路投入运营后，仅车辆大修一次，就约需近400万，因此目前广东已经着手研究维修机车项目的可行性。