上海地铁1、2、4、9号线分别发生列车故障。记者了解到，四线连发故障实属巧合，而随着轨交网络化的形成，地铁部门正在不断细化应急预案，将影响范围降至最小。

　　制动、车门故障致使四线延误

　　昨天上午7时57分，9号线松江大学城往宜山路方向的一列车紧急制动不缓解，被迫退出运营，造成松江新城站至佘山站区段最大晚点18分钟。8时25分，2号线一列车在人民广场站发生制动故障，8时30分故障车重新启动。8时35分，4号线内圈南浦大桥站一列车车门故障，紧急处置后在8时44分逐步恢复正常。8时42分，1号线人民广场站往莘庄方向一列车发生车门故障，经处置后于8时53分动车。

　　“延误信息现在网上都能看得到。”地铁部门表示，多线发生小故障之前也有过，但由于两三分钟就解决了，很多乘客都不会感觉到。现在有了即时信息的发布，对于地铁工作的要求更加高。据介绍，地铁即时运营信息推出后，受到乘客的广泛关注。据统计，8月10日至24日，上海地铁网站上列车运行情况点击量为4454次，延误告知点击量为16845次，“告知书”下载打印206次。同时，据地铁服务热线反映，乘客在发生故障后的投诉、询问电话较之前明显有所降低。

　　故障相继发生纯属巧合

　　面对四线相继发生故障，上海地铁表示，纯属巧合。“有的是车门故障，有的是制动‘抱死’。没有内在联系。”地铁部门表示，车门故障和客流有直接关系，“旅客在车门处挤压，车门多次开关后，容易产生故障。”地铁部门表示，目前在早高峰即使车门故障无法排除，也不会让列车退出营运，而是由工作人员上车跟车，直到终点，才退出检修，保证早高峰营运。

　　由于9号线几天前也发生过延误，不少市民怀疑是9号线正在进行信号升级所致，对此地铁部门表示并非如此，“9号线故障是由于制动不缓解，即保护刹车的系统由于过于敏感，‘抱’着列车刹车，致使无法开动。”地铁部门将对故障列车进一步检修，并加强相应部位其他列车的检修力度。　

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　　及时限流防止影响扩大

　　记者了解到，由于人民广场站为1、2、8号线枢纽站，高峰期客流量巨大，昨天故障发生后，上海地铁对广场内的2、8号线往1号线的换乘通道采取临时性限流措施，确保乘客安全，未发生乘客严重滞留的情况。地铁部门相关负责人昨天表示，到今年年底，上海轨交的营运里程将达350公里左右。轨交网络化日趋形成，一旦发生列车故障，影响往往是联动的。“运营管理还承担了相当大的社会责任，因此我们现在都在想办法将应急预案做细。”

　　据悉，昨天一早的四次故障，地铁部门就启动了预案，采取限流、加开备车等手段，同时，电视、互联网、电台等滚动宣传也是很必要的。据介绍，地铁部门还将在年底推出“红绿黄”的地铁营运信息诱导系统，在遇到故障时，及时告知乘客，防止更多客流涌入故障线路；同时还将不断掌握周边的公交布局，及时为乘客提供换乘的应急导向。