经过近5年的运营考验，深圳地铁一期工程率先走出了一条低投入高产出的发展新路，国产化的成套地铁技术和装备在安全性、先进性、可靠性、经济性等运营指标方面，处于城轨运营系统的领先水平。具体表现为：装备的信息化水平高；安全水平高；运营节能多；装备的造价低；运营可靠性高；维护费用低。

    近日深圳市地铁集团有限公司副总经理简炼详细阐述了深圳地铁的六大优势。信息化水平高。第一体现在自主创新的信息化系统多，如智能收费管理系统、地铁综合监控系统、乘客咨询系统、通讯系统、感温光纤系统、气体灭火系统、变频节能控制系统、智能司机培训系统等。第二，获得的知识产权多，已获得6项发明专利、5项实用新型专利、若干软件著作权，待批的专利和软件著作权有几十项。第三，信息化装备采用的硬、软件最新，国产装备采用的应用软件均是2000年以后自主开发的，通用计算机等软硬件均是2000年以后的产品。国产化的车辆和信号系统也采用了国际先进水平的信息化技术。第四自主创新的信息化系统面世于2004年12月28日。一般情况下，信息化产品的出品时间可以代表其先进程度；国内外地铁一般须采用成熟技术，所谓成熟是在设计时，至少有一个地铁使用过，国内建成一条地铁周期需要5年，从信息化产品产出的时间上来计算，深圳地铁一期的信息化装备出生晚于其他地铁使用的同类设备至少10年。

    装备造价最低。深圳地铁一期工程车辆和机电设备系统每公里的平均造价为1．38亿元，同口径的国内地铁中全进口的装备超过2．1亿元以上，其他同类地铁国产化装备平均每公里造价一般在1．7亿元左右。安全自动控制水平高。体现在采用了集成创新的综合监控系统用于预防火灾，在国内地铁尚属首例。第一，首次在地铁中实现了火灾预警的全覆盖，在车站、隧道、设备房、电缆走廊均敷设了自动报警系统。第二，创新采用了综合监控系统，实现了从火灾报警到系统自动进行排烟在6秒钟内完成。第三，首次在设备房采用国产气体灭火系统。第四，首次在隧道和电缆通道中采用感温光纤报警系统。深圳地铁创新的综合监控等系统将报警与抽烟自动在6秒内完成联动，首次用信息化技术防止了火灾烟雾造成群死群伤的危害。

    节能最多。深圳地铁首次在220台电扶梯上创新采用了全变频控制技术，比传统电扶梯节能30％，年节约用电达400万度；还首次在空调和风机系统中创新采用了变频控制技术，比传统系统节电70％。全部节能可以达到总能耗的10％。与国内外已建成运营地铁同比，两项节能技术的应用尚属首例。装备维护费用最低。与国内运营的地铁同口径相比，装备安全可靠，故障率低，维修量少，每年装备的平均正常维护费用为车辆和设备总投资的1％；由于绝大部分装备系统软件维护和升级由国内企业完成，再加上备品备件大多数是国产的，软件升级和备品备件的费用成倍地降低。运营可靠性高。用创新成套装备武装的深圳地铁运营近1750天，严格按2分钟晚点影响的所有列车计算列车运行的正点率，运营列车的正点率年平均保持在99．92％；列车的运行图兑现率保持在99．99％。综上所述深圳地铁一期工程经过运营检验的六项指标优势明显，证明了我国在城轨交通的建设和运营及装备制造领域已站到了世界同行的前列；创造了装备低造价、运营高水平的发展模式。