“我们最近加班加点，争取赶在进入冬季前实现车站开挖。”10月4日，在黑龙江路468号的地铁河西试验段建设现场，经理项目部李剑书记说。据介绍，目前青岛地铁试验段已完成92%钻孔桩，并已开始旋喷桩施工，争取在11月底实现车站开挖，从而避开冬季到来对施工的影响。

    庞大台车开打旋喷桩

    “这台大家伙就是专门从事旋喷桩施工的，有了它可大幅度减轻工人们的劳动强度。”在施工现场，有技术人员指着台庞大的高喷液压台车说。记者在现场看到，在高喷液压台车施工的同时，地下的泥浆汩汩地流了出来，“泥浆流了出来，而水泥旋喷桩就打进去了，与钻孔桩合在一起，从而形成防水帷幕，这样基坑才能开挖。”该技术人员表示。同时，在施工现场还有准备投入到钻孔的钢筋笼，然后将混凝土浇灌到钢筋笼里面，这也就是钻孔桩了，“目前钻孔桩已完成92% ，估计将来几天就会完成”。

    天冷前车站土石方开挖

    现场技术人员说，在长200多米、宽近20米的长方形车站施工区，周边先是打钻孔桩，钻孔桩间的间隔距离在1.1米左右，每根基桩都需要打入地下18米，然后在钻孔桩的间隔开始进行旋喷桩施工，对基坑开挖形成围护结构，同时也是基坑开挖的防水帷幕，防止在基坑开挖的时候发生渗漏水和土层脱落等意外情况。技术人员表示，争取赶在11月底天冷前进行车站土石方开挖。据介绍，地铁试验段包含河西站车站1座和河西站至长沙路站区间段隧道，其中车站有效站台长120米，宽10米，而河西站至长沙路站区间段隧道长1158米，走向沿着黑龙江路。试验段大部分拆迁工作已经完成，基本满足施工条件，现场交通疏解方案经地铁建设指挥部与市交警部门协调已形成一致意见。

    同时，青岛地铁一期3号线地质初步勘测工作9月底已经结束，目前正在整理材料和准备提交勘测报告。根据此前安排，详细勘测要到 11月份 ，但是目前详勘有提前进行的迹象，具体要提前到什么时候还没最终确定。从初步勘测情况来看，除沧口断裂带地质构造比较复杂外，大部分岩层都比较适合建地铁。

    小资料：旋喷桩

    旋喷桩是利用钻机将旋喷注浆管及喷头钻置于桩底设计高程，将预先配制好的浆液通过高压发生装置使液流获得巨大能量后，从注浆管边的喷嘴中高速喷射出来，喷射过程中，钻杆边旋转边提升，使浆液与土体充分搅拌混合，在土中形成一定直径的柱状固结体，从而使地基达到加固。