２００９年１０月１日，国庆游行队伍中有６０辆各具风采的彩车，其中有４辆彩车以“火车元素”亮相。西藏彩车以大功率机车作为牵引；天津彩车京津城际铁路动车组设计突出；吉林彩车把流线型的“和谐号”动车组设计成基本车身；交通运输彩车由动车组、飞机、轮船等几个要素组成。彩车展现着辉煌的成就。中国铁路以世界前所未有的发展成就，引领世界铁路发展的潮流。

    勇于创新　科技水平领先世界

    “从无到有，从落后到先进，中国的铁路技术装备水平已经达到了世界一流。包括美国在内的多个国家，纷纷表达了引进我国高速铁路技术装备、开展相关合作的意向，要求与我国加强铁路合作。”铁道部新闻发言人王勇平说。改革开放以来，我国铁路积极组织科技攻关，加强自主创新，不断提升技术装备水平。特别是党的十六大以来，铁道部瞄准世界先进水平，明确提出“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术方针，以增强铁路自主创新能力为核心，全面推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，走出了一条中国特色铁路自主创新道路，建立了完全拥有自主知识产权的高速铁路技术标准体系。

    高原铁路技术创造了世界一流水平。在解决了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性难题后，实现了建设世界一流高原铁路的宏伟目标。青藏铁路开通运营３年来，共运送旅客９００多万人次，格尔木至拉萨段完成货物到发量７００多万吨。２００８年，“青藏铁路工程”荣获国家科技进步特等奖。机车车辆装备技术达到世界先进水平。铁道部成功引进了世界上最先进的时速２００公里及以上动车组和大功率内燃机车、大功率电力机车技术，在此基础上，通过消化吸收再创新，掌握了关键技术，拥有了自主知识产权，使我国机车车辆装备水平实现重大跨越。

    动车组技术在时速２００至２５０公里动车组技术上，成功搭建了具有自主知识产权和世界一流水平的时速３５０公里动车组技术平台；在时速３５０公里动车组技术平台基础上，加快新一代高速动车组和高速检测车研发工作，取得重大进展。到２００９年８月底，我国投入运营的动车组已达２２２多组。到２０１２年，全国投入运营的动车组将达到８００组以上，覆盖整个快速客运网。重载运输技术达到世界先进水平。在大秦铁路大量开行１万吨和２万吨重载组合列车，在２００２年运量达到１亿吨设计能力的基础上，运量逐年大幅度增长，２００８年达到３．４亿吨，今年将实现３．８亿吨，创造了世界铁路重载运输的奇迹。２００８年，“大秦铁路重载运输成套技术应用”荣获国家科技进步一等奖。