11月14日，随着“振兴一号”“振兴二号”两台盾构机成功到达终点，被称为“沈阳地铁盾构第一区间”的“沈云”区间，终于完成了双线挖掘，成功贯通，这也是沈阳地铁一号线隧道全线贯通的最关键一步。

　　“兄弟”齐上阵前后开挖
 
　　记者了解到，“沈（沈阳站站）——云（云峰北街站）”区间全长1.42公里。在该区间的施工中，囊括了盾构机爬坡、穿越高楼、水塔、铁路线等盾构法施工中的所有高难度内容。因此被称为“沈阳地铁盾构第一区间”。一般情况下沈阳地铁区间建设中，双线区间都由一台盾构机完成。为缩短工期，“振兴一号”“振兴二号”两台盾构机齐上阵，一个左线、一个右线同时开攻。此外“振兴一号”还是沈阳本地制造的首台盾构机，其在“沈云”区间的掘进，开启了沈阳地铁建设本地造盾构机时代。

　　20多层高楼擦边儿过

　　通常情况下，盾构机地下挖掘都是走直线。而“振兴号”盾构机的挖掘却体验了先转大弯、再爬坡的复杂过程。盾构机一出门就遇到了一片20多层的高楼。为了避开高楼，盾构机一启动就得先在千斤顶的帮助下转个半径300米的大弯绕过高楼。通过对盾构机的行进参数及铰接角度及时调整，400多吨的大块头在一点一点地挪动中顺利转弯，随后挪到正轨走直线。直线区间则在间距不到30米的两座20层高楼间穿梭，最险处盾构机要在距高楼不到1米处擦边驶过。为防止地面沉降出现险情，施工中采取了同步注浆的办法，并在施工点周围每3米设置一个监测点，24小时不间断监测地表及建筑沉降度。

　　1200吨水塔没溢一滴水

　　在掘进靠近沈阳站时，“振兴二号”遇到了另一大难关：下穿一座1200吨的大水塔。它是沈阳现有容量最大的水塔。盾构机在水塔下20米处穿过时，一不小心就会造成水塔倾斜或开裂，那将对一大片地区的供水造成影响。为此，在这段区间的挖掘中，施工单位严格控制盾构机前进的方向和角度，不允许哪怕0.01毫米的误差。此外，在水塔周围布满了监测点，倾斜度发生一丝一毫的改变，立刻调整盾构行进参数，保证水塔水平位置。最终，盾构机稳稳当当下穿大水塔，此处的沉降度不到1公分，完全在规定要求范围内，保证水塔内的水一滴都没有溢出来。

　　强！下穿45条铁道线

　　进入沈阳站后，新的挑战再次降临。盾构机将从沈阳站45条火车道、站台和候车大厅下穿过。来往火车带来的震动和冲击力将为其前行带来巨大考验。盾构机在火车站下的单线距离是500多米，为保证安全，该段区间设在地下17米至20米之间，比一般区间距地面更深。挖掘中盾构机明显放慢了行进速度，并随时调整行进参数，进行同步监测等。最终达到了地面跑火车，地下走盾构机理想情景。