11月24日，北京地铁十号线（二期）12标盾构施工专家现场会在京召开。北京市轨道建设管理公司中心副总经理任雪峰、广州盾建公司总工张良辉，中铁隧道副总经理李建斌、范国文，总工程师洪开荣，中隧制造公司总经理韩亚丽，北京市市政四公司、监理、设计、等相关单位二十余名专家出席了此次会议，会议由中铁隧道总工程师洪开荣主持。

    会议从工程概况、工程地质、工程重难点及主要风险源、盾构机选型、施工方案、类似工程实例等多个方面进行了讨论，旨在解决地质超前预报、盾构机对目前地层适应性及盾构掘进速度等相关问题。会上结合其他城市相似地质地铁施工经验，专家组给出以下意见和建议：根据目前所揭示的工程地质和水文地质情况，盾构施工要分两个地质段进行处理：即砾岩+卵石段和卵石地层段；在公主坟始发砾岩+卵石地层段，应创造良好的开舱作业条件；鉴于工期紧张项目部应进行详细的地质补勘，摸清砾岩顶部界面，大致判断大粒径漂石的含量及位置，为采取其他辅助措施提供依据；区间隧道盾构设计理念应以刀具破碎为主，在前400米应配备破岩能力较强的刀具，在其他地段，应配备耐磨性较好的刀具；掘进原则：紧盯扭矩变化、严格碴土改良，刀具管理原则：勤检查、早更换、求协调；对于难以用盾构机直接破除的大粒径漂石应有相应的预案；目前所排定的工期是倒排工期所确定的，根据现有边界条件难以实现，要求项目部及早筹划可能的其它措施。

    北京地铁十号线（二期）12标包括“2站2区间”，由南向北依次为：公主坟站、公主坟站～西钓鱼台站区间、西钓鱼台站、西钓鱼台站～慈寿寺站区间，标段全长3595m，两区间长度分别为2199m、1032m。公主坟始发段400m范围内，隧道洞身的顶部在卵石圆砾⑤层，隧道洞身底板结构在砾岩⑾层，为典型的上软下硬地层。为进一步探明盾构始发点地质情况项目部在左线盾构始发井处开挖一个3m × 3m的探井。探井开挖深度17.4m，卵石层中卵石含量达到50%以上，其中粒径200～400㎜以上的卵石含量达到30%～50%（重量比），粒径大于600㎜的漂石共发现4块。目前车站施工中多次发现大粒径漂石，最大尺寸长轴1.3m 。