12月3日，连接晋陕两省的大同至西安铁路客运专线正式奠基开工。这条铁路客运专线建成后，大同至西安之间的铁路列车运行时间将由16个小时缩短到3小时。山西省委书记、省人大常委会主任张宝顺宣布大西客专开工。铁道部部长刘志军，山西省委副书记、省长王君，陕西省委常委、副省长洪峰等出席并讲话。省领导薛延忠、申联彬、李小鹏、靳善忠、牛仁亮等出席。开工动员大会由铁道部副部长卢春房主持。

　　大同至西安铁路客运专线全长859公里，山西省境内正线长710公里，陕西省境内正线长149公里，北起山西省大同市，自北向南贯穿山西省中部，途经山西省朔州市、忻州市、太原市、晋中市、临汾市、运城市，在山西永济跨黄河进入陕西省渭南市，经临潼至西安。全线设车站29个，设计行车速度250公里／小时，机车为电力动车牵引。工程投资预估算总额963．3亿元人民币，2014年竣工。铁路通车后，山西大同市的云冈石窟、忻州市的五台山、晋中市的平遥古城和陕西省的秦始皇陵、兵马俑等世界文化遗产将连成一条线。

　　2014年，连接中国中西部地区两个省会城市之间的铁路上将飞驰时速250公里的动车组。中国铁道部部长刘志军说，大西客专是国家《中长期铁路网规划》的重大项目，建设大西客专是铁道部、山西省、陕西省深化战略合作的又一重大举措，是促进当前经济社会平稳较快发展的又一实际行动。大西客专建成后将成为全国快速客运网的重要组成部分，将大幅度地缩减区域中心城市间的时空距离，促进区域内的人流、物流、资金流、信息流的快速流动，为广大人民群众出行提供更加安全、快捷的客运服务，对于促进沿线矿产和旅游资源的开发利用，加快沿线工业化、城镇化进程，促进区域经济又好又快发展，具有十分重要的意义。他希望各参建单位、广大建设者加强与地方政府和各部门的协作配合，牢固树立“百年大计、质量第一”的思想，精心组织、设计、施工，高标准、高质量、高效率地完成工程建设任务，为促进经济社会全面协调可持续发展，做出新的更大的贡献。

　　石家庄至北京的铁路客运专线2012年建成后与石（家庄）太（原）客运专线相连接，太原到北京可实现2小时到达。到2014年，西安、太原、石家庄、北京之间将由铁路客运专线相连接，大同至西安客运专线与西（安）成（都）客运专线衔接，时空距离大幅缩短，太原至石家庄1小时、至西安2小时、至郑州2．5小时。

　　山西省省长王君在开工奠基仪式上说，今天开工建设的大西铁路客运专线是铁道部、陕西省和山西省携手合作、共同兴建的一项重大工程，将成为连接晋陕两省、贯通山西南北的一条现代化高速度铁路客运通道，它的建设不仅有利于应对国际金融危机冲击、促进经济平稳较快增长，而且有利于广大人民群众出行，密切晋陕两省合作交流，对于进一步带动沿线地区经济建设，加快中西部地区互动发展将产生积极而深远的影响。山西省将举全省之力，和铁道部、陕西省一道，共同加快大西铁路客运专线的建设。全省各有关部门和沿线各地，要树立大局意识、责任意识、服务意识，为项目建设创造良好的条件和环境，保障工程建设顺利进行。他希望各参建单位和广大建设者精心组织、科学施工、严格管理，努力把大西铁路客运专线打造成精品工程、优质工程、德政工程。

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　　据了解，今年以来，山西省认真贯彻落实中央关于扩内需、保增长的各项决策部署，制定实施了今明两年投资6500亿元，带动社会投资1万亿元的投资计划，重点加大基础设施建设力度。其中，铁路建设安排投资2000亿元，新建改建铁路3000公里。截至目前，已开工建设石太客运专线太原南站、太中银铁路、太原至兴县等12个项目，中南部铁路出海通道、大同到张家口等5个项目正在抓紧进行前期工作。这些项目全部竣工后，山西省铁路营运总里程将由现在的3000多公里增加到5300公里，路网密度将达到全国平均水平的2倍。届时，一个纵贯南北、横跨东西、运力充足、功能完备、高速便捷的铁路网将展现在三晋大地，将给山西省转型发展、安全发展、和谐发展，建设新基地、新山西增添新的活力和动力。陕西省委常委、副省长洪峰表示，陕西省将全力为大西客专建设创造良好的环境，卓有成效地促进工程建设，保障大西客专又好又快地建成，推动晋陕两省经济社会快速发展。