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福厦铁路丘后特大桥合龙

2009-05-05 来源:海峡都市报社 作者:未知
本文摘要:昨天上午10时许,随着拱顶最后一块二十多吨的部件,在吊臂的牵引下缓缓装入,施工了三个多月的丘后特大桥合龙了。福厦高速铁路惠安紫山镇施工段的丘后特大桥,横跨沈海高速公路,成为

昨天上午10时许,随着拱顶最后一块二十多吨的部件,在吊臂的牵引下缓缓装入,施工了三个多月的丘后特大桥合龙了。福厦高速铁路惠安紫山镇施工段的丘后特大桥,横跨沈海高速公路,成为一道新景观。据介绍,这也是泉州首座全钢铁结构的铁路桥。

    丘后特大桥与整条新福厦高速铁路一样,设计为近期200km/h的客货共线、远期250km/h的客运专线的双向铁路。该桥为中铁二十一局承建,全长130.4米,跨度128米,总用钢量近3400吨。据相关负责人介绍,由于受桥址地形和净空限制,丘后特大桥选用了跨度128米的钢系杆拱设计,钢系杆拱相对于梁式桥具有建筑高度低、跨越能力强、外形美观的独特优势。

    由于是全钢结构,重量成了施工中最大的难题,施工中启用了重达240吨位的全省最大汽车吊。施工人员在系杆拱设计位置下方,布置了10个系梁安装临时支墩,在安装系梁同时安装系梁间纵、横梁及桥面系。待连接成整体后,最后在系梁上设置拱肋吊杆并安装拱肋、横撑,直至拱肋合龙。其间,临时支墩顶位置需承受较大的集中力,为安全起见,施工人员采取措施,对临时支撑系梁位置进行了局部加强,以增强其承受力。据悉,目前,福厦高速铁路泉州段已进入扫尾阶段,估计7月份,可以完成铺轨工作。

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福厦铁路丘后特大桥合龙

海峡都市报社

昨天上午10时许,随着拱顶最后一块二十多吨的部件,在吊臂的牵引下缓缓装入,施工了三个多月的丘后特大桥合龙了。福厦高速铁路惠安紫山镇施工段的丘后特大桥,横跨沈海高速公路,成为一道新景观。据介绍,这也是泉州首座全钢铁结构的铁路桥。

    丘后特大桥与整条新福厦高速铁路一样,设计为近期200km/h的客货共线、远期250km/h的客运专线的双向铁路。该桥为中铁二十一局承建,全长130.4米,跨度128米,总用钢量近3400吨。据相关负责人介绍,由于受桥址地形和净空限制,丘后特大桥选用了跨度128米的钢系杆拱设计,钢系杆拱相对于梁式桥具有建筑高度低、跨越能力强、外形美观的独特优势。

    由于是全钢结构,重量成了施工中最大的难题,施工中启用了重达240吨位的全省最大汽车吊。施工人员在系杆拱设计位置下方,布置了10个系梁安装临时支墩,在安装系梁同时安装系梁间纵、横梁及桥面系。待连接成整体后,最后在系梁上设置拱肋吊杆并安装拱肋、横撑,直至拱肋合龙。其间,临时支墩顶位置需承受较大的集中力,为安全起见,施工人员采取措施,对临时支撑系梁位置进行了局部加强,以增强其承受力。据悉,目前,福厦高速铁路泉州段已进入扫尾阶段,估计7月份,可以完成铺轨工作。