目前，在建中的伊敏至伊尔施铁路工程、满洲里铁路国际货场工程进展顺利；今年黑龙江省拟建13个铁路大中型项目中，目前已有4个项目完成前期工作，达到开工条件；哈齐客运专线、哈尔滨西客站等6个项目正在进行前期运作；哈佳客运专线、哈牡客运专线、哈尔滨站改造3个项目已完成预可行性研究报告待立项批复。

　　据了解，目前阿荣旗至扎兰屯铁路、大庆站改造、古莲至洛古河铁路、前进镇至抚远铁路项目前期工作已完成，具备开工条件。正在进行前期工作的6个项目为：哈尔滨至齐齐哈尔客运专线，速度目标值200公里/小时，工程拟于今年开工，力争2012年与哈大客运专线同步建成，目前正在进行可行性研究的报批工作；同江中俄铁路大桥，线路自同江铁路引出，经哈鱼岛，跨黑龙江后接入俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线，我国境内段正线全长约30公里，其中跨黑龙江特大桥长约2.3公里，拟于今年开工，工期两年，目前该项目的可行性研究评审工作已经完成待批；滨绥线牡丹江至绥芬河段扩能改造，新设计的牡绥扩能改造工程总长度144公里，双线电气化，计划今年开工建设，工期3年，建成后，牡丹江到绥芬河1小时就可到达；哈尔滨西站，预计建设成包括铁路、城市轨道交通、公交等多种交通方式相衔接的现代化综合客运交通枢纽，使铁路与城市多种交通方式之间的接驳，实现零距离换乘，同时哈尔滨西客站也是哈尔滨至大连客运专线的起点站；新建的西客站，按照10个站台、18线设计，车站分为南、北两个广场，将成为改善城市交通、打造绿色生态廊道的重要组成部分，也将成为我省重要的铁路客运交通枢纽中心；哈尔滨集装箱中心站，位于哈枢纽内新香坊站南侧，随着近几年地方经济的不断发展，运输量逐渐提升，哈尔滨枢纽既有的运输能力已经满足不了集装箱、快运及特货的运输需要。

　　新建哈尔滨集装箱中心站将增强哈枢纽的运输能力；大功率机车检修基地，铁道部在北京、上海、武汉、广州和哈尔滨分别建立5个检修基地，其中哈尔滨检修基地是唯一一个大功率内燃机机车检修基地，目前正在进行土地预审、环评，预计今年开工建设，工程总工期一年半左右。建成后，近期检修能力达到600台，远期达到1200至2000台。另外，在建中的伊敏至伊尔施铁路工程计划今年8月30日前全线贯通，10月1日前投入运营；满洲里铁路国际货场工程计划2010年6月竣工，今年计划完成铺轨施工，并开通准宽轨场、快运、汽车作业区。

　　哈尔滨铁路局到2020年铁路发展调整规划中，加大了沿边地区开发开放力度，重点突出口岸铁路和沿边铁路建设，口岸和沿边铁路建设项目占新建铁路项目数量的66.6%。同时，促进区域经济协调发展，黑龙江三江平原的路网密度得到加强。规划新建哈尔滨经方正、依兰至佳木斯、前进镇至抚远、七台河至密山、向阳山至北兴、宝清至东方红、北安至五大连池等铁路，这些铁路将促进我省三江平原腹地区域经济社会快速发展。规划建设哈尔滨至大连、齐齐哈尔、牡丹江客运专线和哈尔滨经方正、依兰至佳木斯高标准铁路，建成快速铁路网主骨架，通过对牡丹江至绥芬河、佳木斯至鹤岗、佳木斯至前进镇(双鸭山)、林口至七台河、绥化至北安至黑河等既有铁路扩能(提速)改造，形成连接我省主要城市的快速客运网络。

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　　同时，将极大释放既有京哈线(哈尔滨至兰陵段)、滨洲线(哈尔滨至红旗营)、平齐线(榆树屯至齐齐哈尔)、滨绥线(哈尔滨至牡丹江)和滨北线绥佳线的货物运输能力，哈尔滨至沈阳、齐齐哈尔、牡丹江可实现客货分线运输。如果规划铁路和规划扩能铁路、规划电气化改造铁路项目全部实施(未考虑规划研究铁路)，哈尔滨铁路局铁路营业里程将达到9182.1公里，比2007年增加2607.1公里，增长39.6%，其中：客运专线和200公里/小时及以上高速铁路1387.1公里，电气化铁路2510.4公里。实施这一规划对缓解粮食、煤炭运输压力具有重大意义。同时有利于建设以哈尔滨为中心，辐射大庆、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯及其周边区域的经济圈。