作为海口未来新门户的东环铁路海口东站站前工程已全面铺开，建设工地热火朝天。中铁十七局海南东环铁路5标项目部有关负责人今天向海南日报记者透露，架梁、铺轨等站前工程计划将于今年11月底前全部完成。另据海南东环铁路有限公司有关负责人介绍，海口东站站后工程(站房建设)施工图设计正加紧进行，工程即将招标，计划下半年开工。

　　据了解，海口东站为高架桥设计，为4台6线式车站。建成后，桥上走火车，桥下通汽车。该站将建成轻轨与公交的枢纽站，有望成为海口城区一道靓丽的景观。据了解，东环铁路海口段共设5个站，分别是长流站、秀英站、城西站、海口东站和美兰机场站。除美兰站外，其余4个站均为高架桥设计，站台全部建在高架桥上，候车室依地而建。

　　今天下午，海南日报记者在龙昆南路与凤翔路交叉处建设工地看到，一部部钻机、挖掘机同时上阵，掘孔钻桩、掘土、浇灌混凝土，一辆辆自卸车、混凝土装载车来往穿梭。工地上机声隆隆，工人们头顶烈日挥汗作业，施工场面好不热闹。据在现场指挥的中铁十七局海南东环铁路5标项目部常务副经理周春彦介绍，海口东站为高架桥设计，起点始于187医院附近，终点为货运大道，全长约1.3公里。周春彦说，目前海口东站正在施工的是站前工程，包括下部基础、墩柱、架梁、铺轨等，站房建设尚未开工。

　　据介绍，该站工程量大，站前工程总投资2.4亿元。沿线共有40个桥墩，1514根钻孔桩，其中双柱式桥墩7个，18.5米净跨门式墩19个，27米净跨门式墩10个，门式墩最宽67米，跨越整个龙昆南路。独柱墩4个，主要位于龙昆南路的绿化带上，桥墩最高19米。还有两处现浇梁。工程自今年2月上旬开工以来，进展顺利。目前，施工方共投入钻机74台，挖掘机12台，运输车辆60多部，施工人员达500多人。目前已完成桩基800个，完成总数的52%，现正紧锣密鼓开挖承台。“龙昆南路及凤翔西路是海口的交通干道，车流量大，给施工造成一定困难。眼下要尽快与海口市有关部门协商，采取有效措施科学疏导车流，以确保施工顺利进行。”周春彦说。