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四川铁路建设的战略机遇

2009-06-05 来源:中华铁道网 作者:未知
本文摘要:自新中国第一条铁路——成渝铁路通车以来,四川结束了全省无寸轨的历史,陆续建设了营业里程达3000公里的铁路运输网络。铁路承担了全省50%以上的大宗物资运输和30%以上的旅客运输任务

铁路必须率先加快发展步伐

    记者:您刚调来不久,就对四川铁路进行了大量调研。从结果看,您怎样评价四川铁路建设现状?

    成都铁路局局长武勇:到四川工作,我亲眼目睹了四川人民坚忍不屈的精神和灾后崛起的力量。火热的建设现场感动着我,西部综合交通枢纽建设规划激励着我。建设西部综合交通枢纽,既是重大责任,又是战略机遇,铁路作为综合交通体系中的骨干,必须率先加快发展步伐。

    自新中国第一条铁路——成渝铁路通车以来,四川结束了全省无寸轨的历史,陆续建设了营业里程达3000公里的铁路运输网络。铁路承担了全省50%以上的大宗物资运输和30%以上的旅客运输任务,尤其在抗震救灾期间发挥了突出作用。但对比“两个加快”的要求,铁路运力瓶颈仍然突出,尤其是缺乏大能力通道和快速通道,2008年全省铁路货物运输量不足大秦线一条铁路的1/3。全省人均3.5厘米的铁路拥有量,使“一票难求”、“一车难求”的矛盾日益突出,与全省经济社会快速发展的需求不相适应。加快发展运能大、污染小、安全可靠、价格低廉的铁路运输,既是打造西部经济发展高地的基础保障,也是实现可持续发展的必然选择。

    梦想正在变成现实

    记者:现在是否到了加快四川铁路建设的时候?

    武勇:是的,四川铁路正面临新的发展机遇,建设西部铁路交通枢纽,既是“高地”的支撑,又是灾后重建的先导。国家十分重视铁路建设,全国铁路网“八纵八横”干线铁路中,有多条与四川有关。具体到四川来说,地方全力支持铁路建设。去年,四川多次与铁道部会谈并签署协议,使原来7条出川通道增至规划18条,项目由10个增加到26个,一批过去想都不敢想的项目正在逐步变成现实。从铁路系统来说,全路重点发展四川铁路,刘志军部长尤为关切四川铁路建设,去年以来7次亲临成都铁路局检查指导,今年4月又专题研究进出川通道能力问题,提出了当前实施内涵挖潜、近期实施既有线扩能改造、5年左右时间彻底解决四川铁路运输瓶颈制约问题的“三步走”战略。

 

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   四川今年获投资接近全国1/10

    记者:四川铁路项目建设是如何安排的?

    武勇:目前在建的铁路项目10个,投资规模1088亿元,全年投资计划达300亿元。我们组织精兵强将,采取超常措施,加速推进。达成、襄渝复线扩能改造工程上半年建成。达成线将是全省首条时速200公里的高速铁路,届时成都至南充只需1小时,至重庆、达州只需2小时。至2012年,新增铁路营业里程800公里;在建项目12个,在建里程近3000公里,投资规模3000亿元。

    此外,千方百计争取早立项早开工。去年以来,成兰铁路、成绵乐客专、成都东客站、成都至都江堰铁路等一大批新项目陆续开工建设,成都站改扩建工程、调度指挥大楼、动车基地等项目将于近期开工。今年,全省拟开工铁路建设项目9个,投资规模达2283亿元,接近全国铁路总投资规模的1/10。为加快推进新建和拟建项目,我们与省市有关部门一道,全力推进土地预审、环评、水保等各方面工作,努力实现“三个力争”:一是力争尽早立项,争取国家铁路建设资金;二是力争早日突破征地拆迁等难点,确保项目如期开工;三是力争早日建成投产。

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四川铁路建设的战略机遇

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铁路必须率先加快发展步伐

    记者:您刚调来不久,就对四川铁路进行了大量调研。从结果看,您怎样评价四川铁路建设现状?

    成都铁路局局长武勇:到四川工作,我亲眼目睹了四川人民坚忍不屈的精神和灾后崛起的力量。火热的建设现场感动着我,西部综合交通枢纽建设规划激励着我。建设西部综合交通枢纽,既是重大责任,又是战略机遇,铁路作为综合交通体系中的骨干,必须率先加快发展步伐。

    自新中国第一条铁路——成渝铁路通车以来,四川结束了全省无寸轨的历史,陆续建设了营业里程达3000公里的铁路运输网络。铁路承担了全省50%以上的大宗物资运输和30%以上的旅客运输任务,尤其在抗震救灾期间发挥了突出作用。但对比“两个加快”的要求,铁路运力瓶颈仍然突出,尤其是缺乏大能力通道和快速通道,2008年全省铁路货物运输量不足大秦线一条铁路的1/3。全省人均3.5厘米的铁路拥有量,使“一票难求”、“一车难求”的矛盾日益突出,与全省经济社会快速发展的需求不相适应。加快发展运能大、污染小、安全可靠、价格低廉的铁路运输,既是打造西部经济发展高地的基础保障,也是实现可持续发展的必然选择。

    梦想正在变成现实

    记者:现在是否到了加快四川铁路建设的时候?

    武勇:是的,四川铁路正面临新的发展机遇,建设西部铁路交通枢纽,既是“高地”的支撑,又是灾后重建的先导。国家十分重视铁路建设,全国铁路网“八纵八横”干线铁路中,有多条与四川有关。具体到四川来说,地方全力支持铁路建设。去年,四川多次与铁道部会谈并签署协议,使原来7条出川通道增至规划18条,项目由10个增加到26个,一批过去想都不敢想的项目正在逐步变成现实。从铁路系统来说,全路重点发展四川铁路,刘志军部长尤为关切四川铁路建设,去年以来7次亲临成都铁路局检查指导,今年4月又专题研究进出川通道能力问题,提出了当前实施内涵挖潜、近期实施既有线扩能改造、5年左右时间彻底解决四川铁路运输瓶颈制约问题的“三步走”战略。

 

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   四川今年获投资接近全国1/10

    记者:四川铁路项目建设是如何安排的?

    武勇:目前在建的铁路项目10个,投资规模1088亿元,全年投资计划达300亿元。我们组织精兵强将,采取超常措施,加速推进。达成、襄渝复线扩能改造工程上半年建成。达成线将是全省首条时速200公里的高速铁路,届时成都至南充只需1小时,至重庆、达州只需2小时。至2012年,新增铁路营业里程800公里;在建项目12个,在建里程近3000公里,投资规模3000亿元。

    此外,千方百计争取早立项早开工。去年以来,成兰铁路、成绵乐客专、成都东客站、成都至都江堰铁路等一大批新项目陆续开工建设,成都站改扩建工程、调度指挥大楼、动车基地等项目将于近期开工。今年,全省拟开工铁路建设项目9个,投资规模达2283亿元,接近全国铁路总投资规模的1/10。为加快推进新建和拟建项目,我们与省市有关部门一道,全力推进土地预审、环评、水保等各方面工作,努力实现“三个力争”:一是力争尽早立项,争取国家铁路建设资金;二是力争早日突破征地拆迁等难点,确保项目如期开工;三是力争早日建成投产。