霞浦隧道全长11.099公里，穿越了闽东山区的5条大断层和七宝洋水库，地质结构复杂。单单从隧道内挖出的土方就达400多万立方米，这些土方如果丢弃，可以覆盖300多亩的良田（约等于20万平方米）。为避免破坏环境，施工过程中，山里挖出来的土方被加工成碎石用于民用，比如盖房用的石子就可以直接取材。另外，一些工业园区也用于大面积底层铺设等，最终，隧道土方丢弃量减少了2/3的占地。

    另外，这个隧道头上还顶着个大水袋——七宝洋水库，隧道顶部和水库底部距离不超1公里，稍有差池，就可能水淹隧道，整个工程毁于一旦。为此，施工中，施工人员对一些地质情况都进行超前预报，并采用“双衬”技术，增加隧道的受力强度，最终安全地“顶”住了水袋。

    最有个性车站——屁股朝外

    温福铁路福建段全线新建车站7个，福安站在其中只能算一个小站了，但这个车站因其“屁股”朝外，成了全线最有个性的一个车站。这个车站在福安主城区的西南面，为方便旅客乘车，站前广场也相应设在西南面，按理说站前广场应该要和主站房连成一片的，都在铁轨的一侧。但这个车站的主站房却“跑”到铁轨的另一侧，也就是在东北面，且“转”了个身，把“屁股”对着铁路另一侧的站前广场。今后在福安站上车的旅客，必须从站前广场进入后，再通过一条专用的通站道路，进入站房，到达站台。这个通站道路跨过高速公路，再下穿铁轨（铁轨在两座大桥之间，地势较高），最终通到站房。车站启用后，这个长约2公里的通站道路将行驶专用的车辆，在站前广场和站房之间运送旅客。