在全面开工两周年之际，广佛地铁工地上再传好消息！28日上午，广佛地铁同济路站实现主体结构封顶，同时同济路-祖庙右线区间的盾构机开始向前掘进。截至目前，广佛地铁首通段土建工程已完成合同量的一半左右。预计到明年年初，首通段的13个盾构区间有望全部实现贯通。

    68天完成车站主体结构施工

    据了解，同济路站是广佛地铁首通段的14座地铁站中，第7座实现主体封顶的车站，尽快地处繁华闹市区，地质条件复杂，但从工程开工到完成封顶仅仅用了68天的时间。“车站主体结构封顶，意味着地铁站的大部分土建工程已经完成，也为盾构机的开挖掘进创造条件。”广佛轨道交通公司相关负责人告诉记者，车站封顶以后，将会继续进行出入口、风亭等附属结构施工，随后进入机电安装阶段，并为通车做准备。截至目前，除了同济路站、季华园站等7座车站实现主体封顶以外，普君北路站、千灯湖站、西朗站等5座车站正在进行主体结构施工，祖庙站和桂城站二期则仍处于土方开挖阶段。

    首通段土建工程量完成过半

    据广佛轨道交通有限公司介绍，截至今年5月底，广佛线项目累计完成投资约28.7亿元，全线土建工程完成合同量的37%，其中首通段完成49%。如算上6月份，则完成的工程量已经过半。在时间紧、任务重的情况下，广佛线开工以来未发生大的安全生产事故，工程安全和质量处于可控状态。

    据了解，目前在广佛地铁首通段的13个盾构区间中，已有魁奇路-季华园、季华园-同济路、（虫+雷）岗公园-南桂路、（虫+雷）岗公园-千灯湖4个区间隧道实现贯通，另外有7个区间正在由14台盾构机开足马力向前掘进。为了抢抓工期，近期施工单位还将增加4台盾构机下井作业。其中，普君北路站-祖庙站区间增加的2台盾构机，左线盾构拟于7月底始发，右线盾构拟于8月中旬始发。金融高新区-龙溪区间增加的2台盾构机，左线盾构拟于7月5日首发，右线盾构拟于7月底始发。

    须确保明年初实现隧道贯通

    到目前为止，广佛地铁进入全面施工阶段已有两年，以2010年10月份通车的预定目标推算，工期已经过了60%，但仅土建工程才刚刚完成50%，亚运会前通车有没有把握？对此，广佛轨道交通公司总经理徐一平在接受记者采访时表示， 从整体上看，广佛地铁工程进度比原计划有一定滞后，工期压力可以用“巨大”来形容。

    但同时，徐一平也表示，“万事开头难”，前期的征地拆迁和管线迁改等耗费了较多时间，随着地铁站点主体结构陆续进入尾声，盾构机下井的作业面被打开以后，隧道掘进就会顺利很多。“如要确保明工程如期竣工通车，那么到明年年初，广佛线首通段的盾构区间就必须全部贯通，现在我们的工程量，全部细化到每一天”。徐一平还透露，广佛线列车外观内饰的整体风格已经确定，具体的配色仍在研究当中，首台列车将于明年年初到位，而票价方案目前也在制定当中。