备受各方关注的西安地铁二号线轨道铺装工程全面启动。这标志着地铁二号线全面进入到铺轨阶段。目前每天可铺设轨道75米，有望年底完成北客站至永宁门（南门）站的轨道铺设。9月底，永宁门向南段将同时开始铺设。

    无缝线路设计时速80公里

    昨日，记者在张家堡行政中心站看到，由钢轨、轨枕、扣配件等材料组装成的长25米、重7.5吨的轨排在“巨大龙门架”的帮助下缓缓放入地下，再由地铁专用的平板车送入地下隧道中进行轨道铺设。现场技术负责人刘总工程师告诉记者，这些轨道安装好之后，还要经过精调、混凝土浇注道床固定轨排，然后将轨排焊接成长1公里以上的长轨，再用特殊材料无孔夹板连接长轨固定。轨道精密度要求误差在1-2毫米，要达到准无缝的标准。据中铁一局负责该项目的刘总工程师讲，无缝地铁能大大增强地铁运行平稳性，提高乘客舒适度。地铁站点间距比较短，不能速度过快，因此目前设计的地铁时速控制在80公里/小时。

    年底完成南门以北轨道铺设

    二号线轨道工程北起铁路北客站，沿草滩路、未央路、北关正街、北大街、南大街、南关正街、长安路、长安街，南至韦曲，正线总长26.452公里，共设17个车站，平均站间距1.2公里。二号线轨道工程以永宁门站为界分两个标段。由南北两头同时施工。9月12日开始铺设的是从张家堡行政中心站开始至永宁门段，截至昨日，已累计铺设整体道床轨道178米。据施工负责人讲，目前每天正常情况下可铺设75米轨道，按照这样的速度，预计在10月初就可完成城运公园至张家堡行政中心站的轨道施工，并有望在年底完成北客站至永宁门（南门）的轨道铺装。从永宁门向南至韦曲段计划9月底开始铺轨。二号线共设3个铺轨基地，分别为行政中心站、会展中心站和潏河停车场（韦曲）铺轨基地。

    采用先进技术穿越地裂缝保护文物

    西安地铁二号线将是国内首次穿越地裂缝的轨道交通线路。由于西安的特有地质，二号线将穿越12条地裂缝。因此，此次铺轨工作首次采用了国内自主研发的可调式框架板实现减振降噪技术。该技术可在轨道将来出现下沉时，通过技术操作，以最短时间将下沉轨道顶起恢复正常，缩小安全隐患，为修复轨道赢得时间。地铁二号线还将从钟楼、南门城墙下穿过。为保护古迹文物的安全，项目部在文物古迹集中的特殊减振地段，采用了世界先进的钢弹簧浮置板道床减震降噪技术。这些新技术、新工艺、新材料的成功应用，将会大大降低地铁列车运行时对周边环境和地下文物古迹的震动影响。据了解，地铁二号线的通讯信号、装修单位已于7月前完成招标。此次铺轨工程启动后，相关单位将适时开始对地铁二号线的顶部工程：通风、空调、排水、动力照明、低压配电、消防、监控、导视、导向等进行安装和装修。