据了解，鉴于目前国际建筑人力及材料价格高企，广深港高速铁路造价极大机会由最初公布的三百九十五亿，涨价逾半至超过六百亿元。民建联表示，高铁倘不如期兴建，香港恐被边缘化，虽然造价大升，该党仍会支持。金融海啸至今已发生一周年，各地政府为抗海啸，都大兴土木刺激经济，令到建筑价格大升。据了解，由二○○六年至二○○九年，国际建筑材料价格分别上升了五成至九成不等。按目前价格计算，港府预料高铁造价将上升五至六成，由现时的三百九十亿增至六百至六百三十亿元。

    民建联刘江华表示，高铁内地段工程进展迅速，香港段即使如期上马，仍较内地落后数年，倘不加快建设高铁，香港恐被边缘化，故该党将支持通过高铁。“经济动力”议员林健锋亦表示，高铁是为香港未来而建，“如果迟五年仍未建，香港就会玩完。” 消息人士表示，高铁造价最终须观望未来数年的工程投标及建筑材料价格变动。据悉，发展局辖下的工务科目前已全力搜集及计算最新的投标及建筑数据，密切监察数据对高铁造价之影响。但由于两地政府均对高铁客源颇见信心，相信票价未必会与造价同增六成。根据政府预测，至二○一六年高铁每日客量为九万九千人次，营运五十年经济效益为八百三十亿元。