备受大连市民关注的地铁1号线试验段进展情况如何？记者从施工单位——中铁十三局一公司了解到，目前试验段包括的学苑广场、海事大学两个车站，以及学苑广场站—海事大学站—高新园区站两个区间土建工程的施工初步方案已经确定，已有两个施工队伍入场，临时设施已经全部建完，四个区域的围挡已经完成，征地拆迁和管线动迁工作正在进行中，初步施工方案已经确定，其中防水施工为工程难点和关键。

    据了解，中铁十三局一公司负责施工的大连地铁1号线试验段，主要包括学苑广场、海事大学两个车站，以及学苑广场站—海事大学站—高新园区站两个区间土建工程。本标段距离海边近，施工场地狭窄，居民多，施工环境复杂，在施工中存在防水施工和大断面开挖等施工难点。海事大学车站位于凌水湾，所处位置距离海边只有1000米，地理位置低，海水大，防水施工是重中之重。车站采取明挖施工，明挖范围在长175米、宽18.5米、深18米。施工中将进行防水倒灌科技攻关。目前，初步方案确定为在开挖四周进行旋喷桩施工，以形成一圈止水帷幕，坑内降水将采取水泵抽水。

    两个区间线路施工时将采取设置降水井的办法，每隔15米就设置一个降水井，利用水泵抽水。学苑广场车站是一座暗挖车站，在地面以下深20多米处开挖，开挖断面宽达21米，范围长172米，出渣将达到8万多立方米。施工时将布置两个竖井，通过水平运输和垂直提升的办法运送出渣。本标段在海事大学—高新园区区间设计有一段长112米的过渡线，属浅埋大断面施工，施工难度也很大。目前，该标段已有两个施工队伍上场，临时设施已经全部建完，四个区域的围挡已经完成。征地拆迁和管线动迁工作正在进行中，施工用电变压器正在安装，部分钻机已到施工现场，已经开始试验桩的施工。待施工用电接通后，将有序展开施工。