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湘桂铁路扩能广西段红庙隧道顺利贯通

2009-11-05 来源:中铁二局二公司 作者:未知
本文摘要:11月3日下午14点50分,湘桂铁路扩改工程IV标段红庙隧道最后一段土方成功爆破,这是中铁二局湘桂铁路IV标第二项目部在“大战100天”施工高潮中贯通的第二座隧道。红庙隧道为双线隧道,

11月3日下午14点50分,湘桂铁路扩改工程IV标段红庙隧道最后一段土方成功爆破,这是中铁二局湘桂铁路IV标第二项目部在“大战100天”施工高潮中贯通的第二座隧道。红庙隧道为双线隧道,位于既有线左侧,隧道进口距既有线70米。设计行车速度200km/h,重型轨道,碎石道床。隧道全长322m,隧道纵坡为单面上坡,坡率为3.0‰。本隧道进口采用斜切式洞门,出口采用耳墙式洞门。峰林谷地地貌,地形较陡,相对高差0~109m,绝对高程151~260m,局部为陡崖。基岩裸露,植被不太发育,见杂草及灌木丛。缓坡多为荒地。

    红庙隧道是湘桂铁路扩能广西段第二座贯通的隧道,自首座贯通的隧道——安山鹿2号隧道安全顺利贯通之后,第二项目部以开展“大战100天”活动为载体,在确保安全与质量的前提下,以班组劳动竞赛活动为契机,加班加点赶进度,科学合理的组织好现场施工,发扬特别能战斗、特别能吃苦的 “开路先锋”精神,施工进度加快,施工计划提前,比原计划提前47天完成了隧道贯通任务。红庙隧道的顺利贯通,进一步巩固了“大战”的成果,为下一步的施工安排争取了有利时机。

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湘桂铁路扩能广西段红庙隧道顺利贯通

中铁二局二公司

11月3日下午14点50分,湘桂铁路扩改工程IV标段红庙隧道最后一段土方成功爆破,这是中铁二局湘桂铁路IV标第二项目部在“大战100天”施工高潮中贯通的第二座隧道。红庙隧道为双线隧道,位于既有线左侧,隧道进口距既有线70米。设计行车速度200km/h,重型轨道,碎石道床。隧道全长322m,隧道纵坡为单面上坡,坡率为3.0‰。本隧道进口采用斜切式洞门,出口采用耳墙式洞门。峰林谷地地貌,地形较陡,相对高差0~109m,绝对高程151~260m,局部为陡崖。基岩裸露,植被不太发育,见杂草及灌木丛。缓坡多为荒地。

    红庙隧道是湘桂铁路扩能广西段第二座贯通的隧道,自首座贯通的隧道——安山鹿2号隧道安全顺利贯通之后,第二项目部以开展“大战100天”活动为载体,在确保安全与质量的前提下,以班组劳动竞赛活动为契机,加班加点赶进度,科学合理的组织好现场施工,发扬特别能战斗、特别能吃苦的 “开路先锋”精神,施工进度加快,施工计划提前,比原计划提前47天完成了隧道贯通任务。红庙隧道的顺利贯通,进一步巩固了“大战”的成果,为下一步的施工安排争取了有利时机。