11月15日5：20时，从苏州地铁项目部传来喜讯，由中国中铁一局城轨分公司承建的苏州地铁1号线会（展中心站）~星（港街）盾构区间右线精密贯通。标志着中铁一局已成功破解盾构机穿越国内最长（穿越金鸡湖3650.98 m，其中右线穿越金鸡湖1832.16 m，左线穿越金鸡湖1818.82 m）湖底盾构难题。本工程包括[星～会]、[会～华]两个盾构区间，盾构掘进总长6156.92m。其中，星港街站～会展中心站区间右CK18+029.525～右CK20+372，左线长2344.288m，右线长2342.475m,总长4686.763m；会展中心站～华池街站区间右CK20+514.350～右CK21+248.433，左线长736.074m，右线长734.083m，总长1470.157m。

    2009年3月19日、4月28日“开拓11号”、“开拓12号”盾构机顺利从会展中心站顺利始发，形成“双盾并进”之势。经过240个日日夜夜，盾构右线“开拓11号”盾构机从星港街率先顺利出洞。会（展中心站）~星（港街）盾构区间地层为砂层，湖底至隧道顶部最小覆土厚度仅为7.4米，况且是在国内最长湖底（金鸡湖）风险非常大。项目员工在项目领导班子的团结带领下，精心组织、科学施工，使隧道内没有一处漏水，盾构管片成型质量线条优美，并创造了盾构机湖底月掘进558米，日掘进30米，单班掘进15.6米三项苏州轻轨盾构施工新纪录，得到了各级领导的一直好评，苏州市轨道交通有限公司副经理董朝文在隧道内高兴的赞道：“中铁一局的盾构施工，不是世界第一，也是并列第一！”

    据了解，“开拓11号”盾构机从星港街调出后，经过转场、维修、下井、组装和调试工作后，计划于12月10日，在会展中心站再度始发，向华池街站进发。