由中铁六局承建的深圳地铁5号线5303A标大学城－塘朗车辆段区间暗挖隧道已于11月13日顺利贯通，至此大塘区间暗挖隧道双线全部顺利贯通。大塘区间暗挖隧道是5号线全线第二长隧道，左线长1696米，右线长1692米，在地铁5号线数长大暗挖隧道之一。全线采用浅埋暗挖法及喷锚构筑法进行施工，区间位于留仙大道主干道正下方，穿越地层主要为砂质粘性土、粉质粘性土、砾质粘性土、全风化、强风化、中风化、微风化岩，地质条件复杂，含水量大、降水难度大。

    隧道距平山工业区厂房及宿舍楼不足30米，同时还需穿越燃气、雨水箱涵等重要的市政管线。给整个暗挖施工带来相当大困难。据记者了解：大塘区间在最初设计是盾构掘进与人工暗挖以夏青路为界各分两边，该项目部通过认真分析详勘资料并及时补堪区间地质情况，发现地质条件不适合于盾构掘进，最终提出的盾构改暗挖、增加竖井的施工方案得到批准，为抢工期节约了宝贵的时间。

    由于地质条件原因，施工过程需进行降水及爆破作业，这对周边建筑物、市政管线及洞内施工构成了很大危险，为确保安全，该项目部切实加强现场管理，主要领导跟班作业，专职安全员24小时在岗，同时对留仙大道和紧邻隧道的建筑物部分采取洞内、地表同时注浆加固等措施，确保了降水不沉降、爆破不塌方。该区间的双线贯通，为深圳地铁5号线明年2.28全线洞通奠定了基础。据悉，深圳地铁5号线目前矿山法施工（暗挖隧道）已经完成88.7%；盾构掘进机拼装管片达到64.7%；车站及明挖区间主体结构混凝土施工完成76%；高架段施工已经全部完成，设备安装及装潢工作正在逐步实施。