地铁二号线世纪广场站至下深沟站区间，全长1185.6米，采用盾构法施工，预计将于明年10月完成盾构施工，实现“洞通”。该区间施工方为沈阳市政集团公司。“地铁一号线，我们只建了一个地铁站，不过在摸爬滚打中，积累了经验，终于在今年我们获得了区间的建设。”市政集团地铁项目工程师杨松说。小杨去年研究生毕业，像他这样地铁专项人才，市政集团过去两年聘请了七八个，他们为市政集团迈向地铁建设领域提供了关键的技术支撑。

　　沈阳地铁建设已有四个年头了，中建、中铁、中隧等国字号企业始终“掌控”着沈阳地铁建设领域。不过，随着市政集团公司这样的本地企业加入，改变了这一局面。市政集团公司董事长刘春发告诉记者，“我们通过从沈阳地铁学到的经验和积累的业绩，取得了地铁施工资质，目前正参与西安、长春、哈尔滨、大连等地投标工作。”11月23日上午，由沈阳北方重工集团制造的“沈阳一号”盾构机在地铁二号线世纪广场站至下深沟站区间始发。这是第一台由沈阳装备制造企业生产、沈阳本地施工队伍使用的盾构机，对于沈阳地铁产业来讲，它的意义非同凡响。

    沈阳盾构机扬名海内外

　　在地铁二号线世纪广场站施工现场，记者看到几名“老外”在仔细地查看着正在运行中的“沈阳一号”。北方重工集团副总经理王东对记者说，“除了这几名法国人，我们已经聘请了上百名德国、法国的专家服务于北方重工盾构机的制造、施工现场，到目前我们已经累计接受订单达到50余台，盾构机也成功地走出国门，走到了国际市场。”

　　据了解，“沈阳一号”盾构机是北方重工集团制造的第46台盾构机，也是服务于沈阳地铁建设的第6台盾构机。除了“沈阳一号”盾构机，其它先期投入施工的五台盾构机已经完成了盾构施工任务，经受住了市场的考验。

　　市地铁建设指挥部总工办主任高云胜告诉记者：“沈阳人自己造的盾构机，和德国、日本、美国等国外公司，水平一点也不差，同时由于增加了针对沈阳地铁建设的技术特点，北方重工生产的盾构机非常适合于沈阳地质情况。”沈阳做盾构机，就“沈阳一号”一台就值5000多万元。所以说，沈阳的地铁产业是真正的聚宝盆。