深圳分公司广州地铁六号线七标项目部在施工生产中坚持做到“安全多下及时雨，教育少放马后炮”，严抓安全教育和安全制度的落实，从2006年开工以来，做到了安全无事故。该项目部曾获2007年中国中铁总公司安全标兵工地。

    该标段由一德路、海珠广场两个车站组成，工程总造价为2.03亿元。两站均地处老城区商业繁华地带，周边有骑楼、解放纪念碑、广州宾馆、广东省展览馆、海珠桥等标志性保护建筑。一德路站穿越上世纪三、四十年代修建的临街骑楼；海珠广场站主体基坑离广州解放纪念碑仅4米，穿越二号线上下重叠最小间距为1.40米。特别是一德路的施工场地只有六百多平方米,可谓是中国地铁施工最小的施工场地了,施工难度很大。为了确保施工安全，项目部从施工一开始就从这九方面入手，严抓安全：一、开工以来制定了《安全保证体系》。从思想上高度重视，始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针；二、认真阅读招标图纸，主动找设计沟通、比选方案，最终选择切实可行、安全可靠、成本最低的施工方案；三、新员工进场先进行三级（项目部、班组和岗位）安全教育，经考试合格后方可上岗作业，并按广州市建委及地铁公司要求办理平安卡（安全教育率100%）；在每道工序施工前进行安全技术交底，规范作业，找准施工中的危险源，制定应急预案并演练；四、坚持班前讲话、周四安全学习，抓“组织落实、制度落实、责任落实和措施落实”，并对落实后的整改情况进行反馈；五、以安全技术为依托，安全投入为保障，安全措施为手段，正确使用“三宝（安全网、安全带、安全帽）”、把住“四口（楼梯口、电梯井口、预留洞口、通道口）”、拦住“五边（阳台边、通道边、周边、斜道边和坑道边）”、“理顺线，管好电”。严格执行“一机一闸一箱一漏”、“三相五线制”和TN-S接零保护系统的 配电原则；六、施工过程中坚持信息化施工，科学指导生产。并将监控量测工作贯穿施工的全过程。项目部专门成立了监测小组，实时收集各项监测数据并及时进行分析，预测各监测对象的安全状态并反馈指导现场的安全生产；七、在暗挖隧道施工中重点控制超前注浆止水及初支背后紧跟注浆回填，确保了暗挖站台隧道的安全施工；八、抓特殊工种操作人员持证上岗，规范作业，定期对机械设备进行保养和维修，坚持每天对起重设备的检查，确保施工机械设备在高效、低耗、安全可靠的良好状态下运行，减少对环境的影响；九、针对文化比较低、交接班记录他们不易看明白的农民工，项目部安质室就统一把要全要求打印成册，每班一张纸，操作人员只需根据当班的情况在对应处打“ˇ”、“x”、“？”就可以一目了然。如电动钢丝绳润滑程度良好就打“ˇ”，润滑程度差“x”。管理人员在检查当班的记录时，可根据对应的符合，就知道是什么意思，以便改进。

    除严抓安全教育和安全制度的落实外，从开工以来，项目部在施工现场悬挂安全质量标语26幅，在围墙上张贴安全谚语36幅，悬挂安全警示牌165块，投入安全资金230万元。