德国舍弗勒集团是全球范围内生产滚动轴承和直线运动产品的领导企业，也是汽车制造业中极负声誉的供货商之一，旗下拥有三个知名品牌——INA、FAG和LuK。舍弗勒集团下设汽车、工业、航空航天三个事业部，业务遍及全球50多个国家，设有约80家制造厂和100多个销售办事处，全球拥有66,000名员工。

    自1998年开始在中国投资生产以来，舍弗勒集团中国区逐步拓展生产与营销网络，现已拥有员工约4000名，在太仓、苏州、宁夏设有5个生产基地，在北京、上海、沈阳、广州、南京、济南、成都、武汉、太原、重庆、西安、天津、大连、杭州设有14个销售办事处，为向中国用户提供长期优质而便捷的服务打下了良好的基础。

创新和开放性思维

    为了适应中国用户的长期发展和创新，并开发适应当地特殊需求的产品和技术，舍弗勒集团决定在上海安亭设立现代化的研发中心，配备以技术先进的检测设备和实验室。

    研发中心由本地优秀的工程师和外籍专家组成，在集团德国本部和全球其他研发中心的支持下，以在中国的中外用户之需求为导向，致力研制和开发适应中国工业和装备制造特殊需求的产品。研发中心将努力满足国内工业发展对零部件供应商日益增长的技术要求，并支持用户开发适应中国和国际市场的创新产品，同时为亚太地区用户提供相应的支持。

    作为一个具备前瞻性的公司，舍弗勒集团始终大力投资于研发工作。INA和FAG的成功史正是源自两个独创性构想。由于在1883年发明了球磨机,Friedrich Fischer先生成为滚动轴承工业的先驱和创始人。乔治.舍弗勒博士在1949年凭借滚针装配的发展，取得行业突破。

    INA和FAG的工程师们善于进行超越传统的创新实践，这意味着质疑传统理论、遵循超常途径、并敢于用别样视角观察事物。所有这些都是认识新兴理念的前提。舍弗勒的员工在遍布世界的现代研发中心内，从事先进产品和技术的开发。与来自汽车工业、机械工程和航空航天领域的客户一起开发创新的、技术领先的、高效的解决方案。

    创新的前提是知识和经验的定期交流。舍弗勒集团每年颁发的价值25,000欧元的FAG创新奖旨在鼓励人才的涌现，对员工的创新能力给予特别关注。其员工建议计划被认为是德国最好的模式之一。

立足于“零缺陷”的目标

    凭借旗下品牌INA和FAG，舍弗勒集团已成为冷成型技术、锻造、加工、热处理、电镀技术和装配领域的领先企业。特别是在精密产品的金属加工领域具备的独特专长，可使其能够以客户为导向，并以优异的性价比进行大量生产。

    冷成型中的深冲工艺是INA和FAG的核心技术之一。所有与质量相关的工作，如对滚子轴承内圈和外圈的研磨和珩磨（精密磨削），都在企业内部进行。大部分的装配工作在相互连接的全自动生产线上进行。这里，每个独立轴承的所有加工步骤都被记录存档。这样就能使产品质量持续保持高标准得以保证。

    仅仅质量好是不够的，重要的是持续不断地追求质量的卓越。

    如果想长期留住客户，就必须继续保持在质量、技术进步、可靠性和成本效益上的领先。与此同时，还要确保正确、及时的交货，并兑现服务承诺。

    立足于“零缺陷”是舍弗勒集团确立的目标。在所有部门实施预防缺陷产生的措施，而不仅仅是缺陷检测。

    舍弗勒集团要求管理层和全体员工全身心地贯彻这一质量政策。致力于满足客户的期望和要求。每名员工必须在思想和行动上贯彻这项原则，铭记这一目标，团结合作。任何时候，在公司的任何地方，工作成果必须没有缺陷。

积极的环保和安全政策

    环境保护和工作安全是舍弗勒集团管理原则的一个基本组成部分。

    世界各地的舍弗勒集团工厂均已获得了ISO14001认证。甚至在欧洲以外的许多地方，也按照更严格的EMAS (生态管理和审计计划) 程序得到验证。通过建立并维护一个安全的工作环境来促进员工的健康和工作表现，并采取积极措施，保护环境，从而确保了公司的持续生存和成功。

    公司积极采用一个持续改进的、全球性工作安全和环境管理体系。首先，提出具有前瞻性的理念，并与合同伙伴共同实施，随之对各个领域进行定期检查，以确定措施执行的程度，并对管理体系的成功进行监控。在设计工作中心和程序时，关注最新潮流和发展趋势，并特别注重人体工学设计。通过有效的工作安全和环境管理，使所有的工伤事故及职业疾病得以有效的避免，而安全的、宜于员工的工作环境，无疑形成了对员工和管理人员的激励，有助于实现工作场所零事故的目标。

    以上原则在舍弗勒集团世界范围内的所有公司普遍施行，体现了其对员工、社会和未来的责任。

针对俄罗斯Velaro和中国CRH3列车制造上的技术

    用于高速列车的轴箱轴承 舍弗勒集团 (INA/FAG)是俄罗斯Velaro和中国CRH3高速列车轴箱轴承的研发伙伴。舍弗勒铁路业务部门已经开发出一种每两个转向变量带一个悬臂式外壳的完整轴箱轴承，它由上部外壳，下部外壳以及滚动轴承组成；俄罗斯Velaro列车的轴承上还有一个附加的外壳圈。中国的CRH3列车从2008年起在中国的北京——天津段行驶，速度350km/h，最高时速达394.3km/h，俄罗斯Velaro也将在2009年连接俄罗斯的莫斯科和圣彼得堡。

    针对高负载的TAROL单元 TAROL双列圆锥滚子轴承单元是重型轴箱轴承单元的核心部件。两个不同大小的轴承用于不同的车轴负载。尤其是用于俄罗斯Velaro列车部件，必须要能承受苛刻的工作和气候条件。而TAROL轴承能承受高达18.5吨的负载，轴箱轴承的外壳也可以在极端的温度变化范围内工作。俄罗斯Velaro上的TAROL轴承内径为150毫米，并配备了加强尼龙保持架。为了保证轴承的正确安装，FAG工业技术服务部门F’IS（舍弗勒集团下属的工业服务部门）的专家还特别培训了西门子的装配工，这些西门子员工经舍弗勒集团认证，被授权安装这些轴箱轴承。

    即装型TAROL单元极易安装，它建立在双列圆锥滚子轴承单元的基础上。生产时，它们就被密封、涂脂、并调隙。舍弗勒集团可提供公制、英制的轴承单元，并配有用于快速、安全安装的必要部件和螺栓。如果需要，还可以提供独立部件、配件和外壳接板。

    极端温度条件下的外壳结构 用于俄罗斯Velaro轴箱轴承的外壳可以承受极端的温度条件，并能在零下50摄氏度时提供12焦耳的最小冲击强度——通常在零下25摄氏度时达到这个值。根据DIN EN 1563，轴箱外壳的材料是球墨铸铁。外壳结构的强度已经通过FEM有限元法的计算，被优化和确定。FEM 不仅描述了复杂的几何构型，还形象地说明了外壳中流动力的复杂进程 。

    作为转向和轮组之间的连接部件，轴箱外壳的任务就是可靠地传输力。它的设计取决于力进入外壳的方式。优化的外壳形状改善了滚轴中的压力分布，使负载减少，并避免了峰值负荷。

    针对高速交通的分布式牵引系统概念 俄罗斯Velaro和中国CRH3列车是建立在西门子Velaro平台上的，是德国铁路公司使用的高速ICE 3 单元化复合装置概念的进一步发展。在复合单元列车内，牵引设备和所有技术模块都被安装在地板下，分布在整列列车上。这与推拉方式相反，推拉方式中所有的装置被安装在前后两个机车中。这也就意味着，同等长度的列车因少了2个机车车厢而增加了约20%乘坐空间。例如，中国CRH3的乘客车厢可多容纳超过600人。值得一提的是，50%的车轴被直接驱动，这使得列车加速更有效。此外，这种牵引概念使列车能在倾斜率高达4%的轨道面上行驶。还有一个同等重要的优点是，由于整车重力分布的改善，每个车轴上的负载也变得更小了。

舍弗勒集团工业部轨道业务单元

    轨道车辆轴承技术和服务 通过与制造商及运营商的紧密合作，舍弗勒集团工业部（INA/FAG）开发并制造用于轨道车辆的各种轴承解决方案。产品范围包括带轴承架的轴箱轴承以及用于牵引电机和变速箱、车厢连接器和倾斜机构、车门和众多其他领域的轴承和组件。舍弗勒集团工业部在铁路应用方面具有百多年的经验。这意味着它向客户提供技术领域的全面的专家意见、出众的质量以及与每种应用完美匹配的产品。

    极端条件下轴承的可靠性已在自主研发的试验台上得到证明。座落于斯凡恩夫尔特FAG的铁路试验设施已经德国联邦铁路局的批准和认证，成为轨道车辆轴承支撑的一个测试中心。另外，它被授权按DIN EN ISO/IEC 17025: 2000的规定完成“铁路应用的轴箱轴承性能”范围内的各项试验。舍弗勒集团工业部轨道业务单元的管理体系符合新的国际铁路工业标准（IRIS）的要求，并由TüV Süd技术检查机构于2008年8月1日进行了有效认证。相应审核覆盖了轨道事业部的销售部、开发部、设计与应用工程部和滚珠轴承、推力球面滚子轴承的生产部门以及中央职能部门，如职业安全和质量管理。

    用于变速箱和牵引电机的滚动轴承 现代轨道车辆经济地将高标准的旅行舒适性、低噪音干扰及高性能结合在一起。舍弗勒集团工业部应用于变速箱、牵引电机和轮轴悬浮轴承支撑的轴承对此做出了重要贡献。

    变速箱中的轴承对轴进行支撑，便于力的传输。这意味着它们必须在复杂的环境条件下承受极端负荷。最常用的轴承类型是圆锥滚子轴承、四点接触轴承和圆柱滚子轴承，深沟球轴承、推力球面滚子轴承和角接触球轴承也有被应用。轴承排列要具有灵活性。这取决于变速箱的设计和操作条件。用于牵引电机的轴承必须符合极具挑战性的、对可靠性和长操作寿命的要求。为了满足这些要求， 舍弗勒集团工业部特别开发和制造了牵引电机轴承。这些应用首选圆柱滚子轴承和深沟球轴承。

    悬浮管状滚子轴承 在电力货运机车中，两个滚动轴承安装在一个轴承架上支撑垂直于行车方向的牵引电机。电机直接连接在这两个所谓悬浮管状滚子轴承中的轮组轴上。滚子轴承通常提供高负荷承载能力以保证200公里的标准操作寿命。比如，特别开发的带有增强型薄金属保持架的圆锥滚子轴承在振动和冲击产生的高负荷下证明了其价值。它们能够提供独特的高轴向和径向负荷。也可根据要求提供外圈带有轴衬或电绝缘的特别设计。根据负荷能力要求及周边条件，也可使用圆柱滚子轴承和球面滚子轴承。

    轴箱轴承 FAG轴箱轴承针对的是轮组和转向架之间界面上的极端负荷，因此必须符合广泛的技术要求。滚动轴承组件必须按DIN EN 12080的要求通过一系列试验，包括内、外圈的超声波检查，以符合最高质量等级即“一级”。需要在特殊的轴箱轴承试验台上测试产品是否符合DIN EN 12080的要求。轴箱轴承的开发应与制造商和轨道车辆营运商紧密合作，以生产出适应运营环境的最优产品。这类应用中使用的是圆柱滚子轴承、即装型圆柱滚子轴承单元、推力球面滚子轴承和圆锥滚子轴承。即装型TAROL单元特别易于安装，并且是基于双列圆锥滚子轴承单元之上的。制造过程中，它们已经密封和润滑，且其间隙也经过了调整。舍弗勒集团工业部可按公制和英制尺寸提供这些轴承单元，并附带所有必要的组件和用于快速安全安装的销栓。也可根据要求提供客户定制的个别零件、备件和轴承架转接器。作为转向架和轮组之间的联结元件，轴承架的任务是可靠地传递各种力。其设计取决于力导入轴承架的方式。经过优化的外形改善了滚动轴承内部压力的分布，从而降低了特定负荷并避免负荷尖峰。由FEM计算支持的复杂试验保证了最佳设计。有限元法不但描述了复杂的形状，而且实际描述了轴承架中复杂的力传递。用于轴箱轴承轴承架的材料为球墨铸铁，铸钢或铝合金铸件。

    用于倾斜技术的轴承 在常规轨道上，使用了倾斜技术比不使用倾斜技术的轨道车辆能达到更高的速度。INA的产品，例如轭状轨迹滚子单元、带止动环深沟+滚针/推力圆柱滚子的圆柱滚子轴承可用于轨道车辆主体倾斜机构、稳定系统如抗滚条及倾斜动作驱动单元。此外，带有ELGOGLIDE滑动结构的ELGES牌免维护标准球面轴承可用于主体倾斜机构。它们保证了高负荷承载能力、极高的可靠性和长操作寿命。

入选最具创新精神的十家公司之一

    拥有INA、FAG 和LuK品牌的舍弗勒集团，在德国专利及商标机构公布的2008年最活跃的专利申请人评选中名列前茅。拥有INA和FAG品牌的Schaeffler KG公司以605种专利名列第八， LuK品牌以221种专利名列21位。这就意味着INA, FAG 和LuK品牌在德国提交专利申请的最具创新精神的公司中，综合排名第五。 包括其他品牌和公司在内（例如IDAM, AFT, Barden, F’IS等）。舍弗勒集团去年总共提交1,250项专利申请。这相当于每个工作日平均有5项专利。

    舍弗勒集团董事管理委员会成员，负责技术产品研发和集团全球研发工作的彼得.古兹曼博士认为，这种创新实力是公司的支柱之一。

    “舍弗勒集团对60余种不同的工业领域的深入了解使其他任何公司很难将其专业技术转移，并可引入不断更新的技术方案之中。我们在汽车行业的客户也从中受益，在所有其他工业领域的客户也获益非浅。”古兹曼博士指出。

    舍弗勒集团向来被视为工业创新的先驱之一，集团每年申请超过1,250项专利，另有约14,700项专利在执行中。全球30个研发中心有近5,200名员工在为机械和汽车领域研发新的动力传动解决方案。

    舍弗勒集团作为一个集成单元，跨企业、跨国界进行管理，集团性的职能和规范的程序，确保了决策的一致和快速。在各个市场的销售机构和公司，实现了与客户的零距离接触。作为全球领先的滚动轴承和直线产品生产商，集团开发并生产各种应用于机器、设备、车辆和航空航天领域的精密产品，通过向客户提供个性化的解决方案，共同推动世界，创造未来。 ■