未来几年，城际轨道交通将把济南与淄博、泰安、莱芜、德州、聊城、滨州、东营7市“圈”成一个城市，实现半小时直达。记者从省发改委铁路办获悉，依据省政府刚刚通过的《济南都市圈城际轨道交通规划》(以下称《规划》)，济南都市圈将着力构建济南向周边辐射的城际轨道交通主骨架，形成以济南为中心、连接周边各市、覆盖主要县市的1183公里放射状城际交通网络。届时，不仅区域内3462万居民出行实现与其他交通方式的“零换乘”，而且省会济南至周边主要城市也只需半小时、区域各城市间直达仅需1小时。“半小时交通圈”将改变“工作圈”与“生活圈”，济南都市圈居民将由此变成真正的“同城人”。

　　1183公里城际轨道织成一张“网”

　　根据《规划》，济南都市圈将充分发挥省会济南的交通枢纽作用，以济南西客站为起点，建设济南至聊城的城际轨道交通;启动建设济南新东站，构建济南至淄博、泰安、莱芜、德州、滨州、东营等市的城际轨道交通;再通过轻轨等方式，将济南站、济南西客站和新东站连接起来，形成以济南为中心，放射状快速抵达淄博、泰安、莱芜、德州、聊城、滨州、东营7市的城际轨道交通网络。

　　这个城际轨道交通网络与济南都市圈规划发展方向相吻合。省发改委有关人员介绍，济南都市圈包括济南、淄博、泰安、莱芜、滨州、德州、聊城等7市(考虑到我省铁路路网实际，将东营市纳入本规划)，都市圈内部自然地理趋同，产业层次分明，人员交流、资本流动频繁。根据区域客流起止调查，去年，该区域城际间客流量2.8亿人次，预计2015年达4.7亿人次，2020年为7.2亿人次，2030年为11.3亿人次。随着城市化进程加快，城市圈内公众出行的密度和强度将进一步提升。按照城际轨道交通可承担区域总客运量40%以上的一般规律测算，2030年，济南都市圈内部将有4.5亿人次乘城际轨道交通出行，具有适度超前构建城际轨道交通走廊的巨大发展需求。

　　记者了解到，《规划》将利用既有线、结合在建线、规划建设新线，尽快形成以济南为中心、以周边各市为重要节点的城际轨道交通主骨架。待实施后，济南都市圈将新建城际铁路979公里，加上既有线路，城际轨道交通营运总里程可达1183公里，线网密度1.97公里/百平方公里，将济南与都市圈各市紧密“网”在一起。

　　“半小时直达”如在同城

　　事实上，作为介于客运专线与城市轨道交通之间的新轨道交通形式，城际轨道交通承担的客流平均出行距离，比客运专线短、比城市轨道交通长，应城市群、都市圈发展需要而产生，是城市群内部各经济体节点之间便捷、快速的公共交通工具。近年来，环渤海、长三角、珠三角、长株潭、成渝地区以及中原城市群、武汉城市圈、关中城镇群、海峡西岸城镇群等经济发达和人口稠密地区，纷纷筹建以“一日往返”为基本需要的城际轨道交通。