备受关注的地铁1号线三阳广场站，今起就正式进入“实战”状态了！三阳广场站将如何施工？会不会有很大的噪音？ 施工期间如何把对老百姓的影响降到最低？“十月围城”结束后这个站点会成什么样子？不少市民对此很关心。2月28日，记者就此采访了无锡市轨道办相关人士。

　　最深处要挖到26米左右

　　三阳广场站，位于无锡市城市核心区中山路和人民路的交叉口，是无锡地铁1号线和2号线的换乘站。“最深处要挖到26米左右，而地下站点造好后，离地面最近的一层顶板也在地下三米的位置。”轨道办相关负责人介绍说。“三阳广场最初的方案，曾考虑道路半幅封闭施工。但是，反复倒边，半封交通施工带来的是漫长的工期，和长期通而不畅的市区交通。对此，我们邀请相关专家，经过反复研究，充分讨论后，最终确定采用全封交通10个月的方案。”轨道办相关负责人表示，这样虽然短期内交通影响较大，但是，10个月以后，就可以恢复双向4+2车道；同时，也充分利用这十个月尽量完成工作量，缩减整个工程的工期，把对市中心的交通影响的时间降到最短。

　　三阳广场周边做围挡2000多米

　　“2月28日晚上7时30分左右，施工人员全部到位，最后一班公交车停运后就开始封路。封路后3月1日凌晨起就可以做围挡了，所有围挡大概需要五天到一周的时间才能做好。”该站点项目负责人告诉记者，今日起，将在上海隧道公司的统一指挥下，由本土的6家市政施工企业，配合协助安装围挡。围挡做好后就可以进入正常的施工程序了。据介绍，每一块彩钢板大概有20公斤的样子。作为无锡地铁1号线“核心站点”的施工方，上隧公司有着在市区造地铁的丰富经验，上海内环以内60%的站点都是由该公司建造。据了解，为了配合地铁施工、市中心道路封闭，此次三阳广场周边需要做围挡的区域，加起来全长2000多米，而每一块彩钢夹心板则是1米长、2米高的规格。届时，施工人员将先砌一圈50厘米高的地上砖墙，彩钢夹心板则固定在砖墙上，确保施工作业区能很好地与外界隔离，做到标准化施工。

　　采用低噪声、低污染的施工方法

　　三阳广场站如何在施工期间做好安全文明施工？将对老百姓的生活以及出行影响降到最低？据了解，除了采用全封闭的高围挡，轨道办负责人表示，减噪降尘也是我们一直关注的问题。“对此，我们会从施工方法、操作工艺上进行优化选择，在施工中我们将采用低噪声、低污染的施工方法。如采用低噪音的液压剪进行钢筋混凝土的拆除，对粉尘较大的工序采用了喷淋措施，避免扬尘。”不仅如此，出场车辆必须进行冲洗，保证不出现抛洒滴漏现象等等。此外，我们还合理安排了施工时间，尽量避免夜间进行相对高噪音的施工。同时，还会将噪音相对较高的作业，安排在早上 7点半至晚间10点之间。在重要考试期间，会停止高噪音施工。  

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　　南禅寺站将采用翻交半幅施工法

　　“听说南禅寺地铁站也会在近期开工？”“这样一来是不是又有路要封了啊？”不少市民对于南禅寺站点也非常关心。轨道办相关人士表示，为了降低南禅寺站点施工期间节点通行影响，采取翻交半幅施工方法，共分为六期施工。具体开工时间还未最终确定。南禅寺站点工期共分为六期进行。根据初步方案，一期5个月，二期14个月，三期2个月。中山路上封闭解放南路至百岁坊一段，但前三期都是在中山路东西两端交替半幅施工，中山路双向六车道压缩为双向四车道。

　　而四期5个月，中山路南端由于施工围挡而产生弧度，路口朝向偏下，转弯半径限制，解放东路驶往中山路禁止右拐弯，南进口车辆加设左转和直行等待区域，引导车流。五期3个月，路口改为环岛组织，通行能力将下降明显，但因为到时中山路已经完成施工，引导车辆绕行该路段，将能保障交通秩序；六期则无影响，可按常规处理。