在2010年市“两会”即将召开之际，市政协常委、佛山市轨道交通发展有限公司董事长赵新文撰写了一份提案版产业规划，提议在广佛地铁沿线共建一个地铁产业园，创立中国第一、世界水平的“地铁+地产+产业”的全新产业模式。

　　缘由 地铁是发展“先行官”

　　广佛两地的产业错位有之、互补不足，需要有一个核心支柱产业“串联”起两地，从“产业集群”上的松散型互补走上“产业链条”上的紧密型互补。赵新文介绍了打造“广佛地铁产业园”的理由：国际经验表明，在城市化以及大都市圈形成过程中，城际轨道交通往往扮演区域发展“先行官”的角色。他说，随着人流、物流、服务流、资金流和信息流的集散，地铁经济带将直接主导和带动都市圈内部的产业结构和空间布局，并在轨道路网的关键节点和枢纽地带造就全新的经济和产业高地。

　　商机 珠三角无大型 城轨车辆架修基地

　　据了解，省发改委出台珠三角城际轨道交通同城化规划，把珠三角地区划成了“三环八射”的轨道交通网络构架。届时，珠三角的轨道交通网络密度将达到12.2公里／百平方公里，接近巴黎都市圈和东京都市圈的水平。 赵新文乐观预见，珠三角未来二十年将成为中国最大的轨道交通市场。至2020年，预计大修车辆将达5000余辆之多，珠三角轨道交通运营里程将达2200公里，而珠三角地区至今没有一个大型、先进的城轨车辆架修大修、架修基地。“单单维修、整装、升级这些列车，就是一个巨大的商机。”

　　蓝图 树广佛产业协作样板

　　除了展望未来商机，赵新文不忘布局产业园的规划，选址可在广州番禺与佛山顺德交界处，占地3平方公里左右，集产、学、研、规划设计、工艺、制造、会展、商贸、物流于一体。作为中国第一个地铁产业园区，广佛两地还可积极寻求国家发改委、工信部等国家部委的支持，请求省政府将其命名为“广佛同城化综合试验区”，并给予土地、规划、产业政策、资金等方面的支持。 “地铁产业园将让地铁从‘交通动脉’拓展为‘产业动脉’！”。赵新文畅想了地铁产业园的蓝图，不仅成为统领大中华、覆盖东南亚的地铁产业智能高地，填补中国地铁产业的空白；而且以园区建管试行体制创新，打破广佛行政壁垒，为珠三角一体化、广佛同城化和广佛产业协作树立一个标志性样板。