10日下午，记者跟随“两岸媒体聚焦海西”报道团来到福州火车南站，亲身感受海西效应带来的全新的立体化福州交通。火车南站让很多记者眼前一亮。2009年最后一天，温福铁路、福厦铁路开通，合福铁路客运专线福建段开工建设，加上正在建设的向莆铁路，福州“一纵两横”高速铁路网即将形成。这个路网，分别对接珠三角、长三角；左联右接，分别串起海西与祖国中西部地区以及宝岛台湾。福州，已从全国铁路末梢，一跃成为全国重要的铁路交通枢纽。记者还获悉，福州城市建设史上规模最大、投资最多的基础设施工程———地铁1号线工程计划年内全线动工，2014年将建成通车。另外，福州市发改委已着手地铁2号线的编制工作，力争2012年动建，2016年建成。届时，1号线、2号线将在中心城区形成“十”字形骨架，与温福、福厦铁路构成“地铁对接高铁”的便捷交通，榕城由平面交通跨入立体交通时代。

　　根据现阶段规划方案，福州市打算建设7条地铁，全长约184.2公里，共设站134座，其中换乘站16座，形成“有环放射式”城市轨道交通结构。伴随福州城市化进程，福州还将修建更多的地铁，跨江面海，打造滨江滨海新城，将“大福州”融为一体。相关专家也为，高铁时代来临，福州到厦门只要一个半小时，如果福州城区建起地铁，与公交形成快速路网，福州才能成名副其实的海西中心。另悉，福州交通基础设施建设也在不断提速。目前福州市正全力推进绕城高速公路西北段、机场高速公路二期、贵新隧道、平潭海峡大桥等一批重大交通基础设施项目建设。连接市区与永泰的福永高速公路也即将动建，力争实现2010年全市所有县(市)通达高速公路目标。鼓山大桥、福峡路、三江路、林浦路等东部新城市政道路建设正在加紧建设中。动工建设螺洲大桥、环岛路、火车北站市政配套道路、火车南站广场高架桥等工程。