“滇越铁路毁谁手里,谁将是罪人”

2010-03-15 16:26:20 来源:云南信息报 浏览次数:

一百年前,一条钢铁长龙把高原红土地与世界接轨。这就是始建于1903年,1910年全线建成通车,南北纵贯中国云南昆明和越南海防,全长854千米,轨距1米的滇越铁路。在滇越铁路建成百年之际,全国政协委员、省政协副主席罗黎辉呼吁,中越共同努力将滇越铁路进行“申遗”,并表示滇越铁路昆河线在谁手里消失,谁就将成为历史的罪人!

    罗黎辉表示,这样一条举世独特、堪称民族瑰宝的滇越铁路昆河线,却在今天走到了存与废的关头。泛亚铁路东线玉(溪)蒙(自)线预计2010年建成通车,蒙(自)河(口)线已开工建设,预计2012年建成通车。就目前情况而言,泛亚铁路东线建成通车之日,将是滇越铁路昆河线全面停运之时。但相关的部门和单位,至今谁都没有将滇越铁路的保护和利用列入课题进行系统的研究,事实上处于放弃状态。“放弃”就意味着“废弃”,一旦停用,用不了几年整条铁路就将掩埋于荒野之中,再想开发利用,那将付出几倍十几倍的代价,当代人尤其是当事的领导人势必背负无能的耻辱。滇越铁路昆河线在谁手里消失,谁就将成为历史的罪人。

    为此,他建议成立由铁道部参加的、云南省“滇越铁路保护与利用领导小组”,由部、省主要领导挂帅,分管领导牵头,相关部门参加,尽快组织专家在充分调研的基础上,规划、编制出一套系统科学的保护与利用方案,全面推行实施。建立滇越铁路昆河线保护专项基金。此外,将此闲置资产转换为与特色旅游相结合的经营模式,实现“华丽转身”,使滇越铁路成为云南省旅游“二次创业”的最大亮点。联合越南共同努力,尽快将滇越铁路申报为世界文化遗产。

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