迪拜政府希望星光璀璨的世界第一高楼哈里发塔能给该酋长国洗刷债务危机带来的负面影响，然而高楼开张并不能让政府的“腰包”立刻鼓起来。日前，尚未完全竣工的迪拜轻轨项目又陷入付款纠纷中，几家日本承包商以政府未按时付款为由暂停了施工。

    超支一倍

    迪拜轻轨项目是海湾阿拉伯国家的第一条城市轻轨，项目初始投资额为35亿美元，2005年开始建设。去年9月9日，一部分轻轨线路正式投入运营，每10分钟发一趟车。本周，服务哈里发塔的轻轨车站也宣布竣工。据悉，在全部29个轻轨车站中，已经有三分之一竣工，余下计划从2月份开始陆续竣工。然而在此时，轻轨项目遭遇了一场付款纠纷，日本承包商称迪拜政府未按照合同及时付款。而追根溯源的话，纠纷的源头是轻轨实际耗资已达76亿美元，是预算的两倍多，在超支项目款的支付上，迪拜政府和日本承包商意见出现分歧。2005年5月，日本三菱公司组织的联合体竞标获得了迪拜轻轨项目的合同，当时同时获得了5亿美元的15年设备维修合同。除了三菱公司之外，参与建设的公司还包括日本奥亚旭公司、三菱重工、日本鹿岛建设公司、日经公司以及土耳其的雅匹公司。

    暂停施工

    奥亚旭公司发言人表示，目前正在和迪拜政府部门就工程款支付进行谈判，余下车站的施工速度将调整，以作为谈判策略。日经公司则表示，他们承包的车站工程将暂停。不过，迪拜道路运输局否认“未按时付款”一说，他们表示轻轨项目正在按计划实施，政府将按照合同上的承诺按时付款。据知情人士透露，目前日本承包商和迪拜政府的分歧主要在超出预算的近40亿美元的款项上。这位人士表示：“围绕许多附加工作的真正价值出现了争议。”据报道，迪拜轻轨项目并未有外部财团共同投资，迪拜政府是惟一投资商，工程资金源自银行贷款。显然，遭遇主权债务困扰的迪拜，已经无力按时支付轻轨工程款。

    利息惊人

    受到金融危机冲击，迪拜的大型基础建设项目纷纷停摆，不过城市轻轨、世界第一高楼和迈丹赛马场并未停止施工。哈里发塔在“惊艳”的竣工典礼之后，遭遇一片“谁来入住”的质疑声，而迪拜轻轨项目尚未完全投入使用，已经让政府背上了巨大的债务包袱。据迪拜政府统计，轻轨每天的收入是12万到15万迪拉姆，但是轻轨贷款每天的利息高达150万迪拉姆。据迪拜金融业人士透露，一般公司是分阶段收取竣工工程费用，但是日本公司担心对方“赖帐”，首先收取预付款。