昨日记者从南京地铁官方网站上获悉，一直被热议的南京地铁四号线和六号线机场段开始进行工程可行性研究。其中六号线机场段北起南京南站枢纽，南至禄口国际机场，设站6座（不含南京南站），而四号线西起浦口珍珠泉站，东至仙林东站，全线设车站21座。根据建设安排，六号线机场线将于明年开建，四号线要拖到后年才建。

　　老六号线拆为六号和九号线

　　根据原规划，老六号线是一条主城内环线，与南北走向的地铁1号线、东西走向的2号线分别交叉并成环。而在新规划中，老六号线原来的环线被拆成了两条线：6号线和9号线，东半环仍称为6号线，其南段从南京南站出发延长到禄口机场，而西半环则调整为9号线。此次新六号线拆开后的最大好处，就是南京主城到禄口机场多出了一条轻轨快线。调整过的六号线东半环大致经过富贵山、明故宫、瑞金路、光华门、大明路、双龙街，然后从南京南站出发，一路南下到达禄口机场。今后市民到机场，主城内上车，一票到底，不用转乘。不过，机场轻轨线方案最终的具体线路还没有敲定，目前共有3种方案待专家进行比选。

　　四号线将可与10条线换乘

　　地铁四号线起自江北浦口珍珠泉站，终于仙林东站，远期将可与10条地铁线交叉换乘。据了解，地铁四号线沿浦口沿山大道布置，在江苏警官学院东侧由高架转入地下，并拐至规划浦口中心大道，经规划江北副城中心（与11号线形成换乘），在临江路设滨江站，由规划纬三路隧道南侧下穿长江至河西北部。

　　地铁四号线江南段将沿草场门大街布置，在龙江片区中心设中保站（与9号线换乘），向东下穿秦淮河沿北京西路布置，在省委附近设站（与7号线换乘），在西康路口设北京西路站，在云南路口设站（与5号线换乘），向东经鼓楼广场与（1号线换乘），沿北京东路布置，在和平公园附近设市政府站（与3号线换乘），在龙蟠路口附近设九华山站，向东转至板仓街，在省经干院附近设站（与6号线换乘），继续向东沿蒋王庙街在经五路附近设樱花站，在聚宝山庄附近设岔路口东站，在绕城公路前拐至仙林副城，经徐庄软件园地区设站，在宁芜铁路边侧由地下转为高架，设紫金山站（与2号线及紫金山铁路枢纽换乘），沿奔马路向东在进入麒麟片区中心前转入地下，设灵山站，继续向东沿青龙片区其东线布置，在东流村附近设站（与汤山线16号线同站台换乘），向东北在青龙片区中心及北部居住组团设站，继续向北接入白象片区中心，设终点站仙林东站（与龙潭线15号线同站台换乘）。