昨天报道称，地铁前老总卢光霖在省人大代表分组讨论会上表示，“7月份时地铁三号线加长后，行车间隔能缩短至90秒，运能比现在提高三倍。”三号线运能竟能增加三倍？针对读者的疑问，昨天卢光霖再向记者“爆料”称，地铁已经再次向国家发改委申请增购26列六节编组列车，国家发改委已经批复同意。地铁公司总经理丁建隆昨晚则表示，实现运能增至现在三倍是可能的，但要看什么时间。

　　行车间隔最短达90秒

　　卢光霖前天表示，广州地铁向南车株洲电力机车公司增购的三号线六节编组列车今年内将到货8列，并在7月份全部投入运营服务。目前40列三节编组的短列车也会在7月时进行合体，两两组成一列六节编组的长列车。7月份时三号线实现加长后，运能将比现在提高三倍。然而，广州地铁方面去年9月时曾表示，估计三号线7月份加长后运能提高20%。由于数字相差悬殊，记者于昨天特意致电卢光霖进行核实。

　　卢光霖表示，由于会议结束时间太晚，记者在会议结束后都匆匆离去，没有人向他拿发言材料，导致记者的报道和他的发言材料存在偏差。据他掌握的情况，三号线在亚运会前将增加20列至25列六节编组新车，运能将大大提高。另外，考虑到三号线运能偏紧，亚运会前还要再开通三号线至机场的北延长线，广州地铁已经再次向国家发改委申请增购26列六节编组列车，并获得批复同意。因此，三号线最终将有多达71列的六节编组的列车，高峰期行车间隔最短达到90秒，运能是现在的三倍。

　　吸取教训提早申请购列车

　　“我敢说，市民坐地铁三号线以后会舒服很多。”卢光霖还透露，由于三号线在遭遇客流猛增后，广州地铁第一次申请购买25列车时足足申请了两年，因此地铁方面吸取了教训，这次提早申请加车。“买地铁列车不比买小汽车，说买就买。列车的制造时间也比较长。”他相信，亚运会前新到货的20列至25列六节编组新车将能很好缓解三号线目前的拥挤情况。“我在会议上出来发言，不是为了忽悠群众，更不是为了讨好领导。”卢光霖表示，之所以站出来解释三号线的问题，是因为他发现群众对三号线的拥挤一直很有怨言，但未得到合理的解释。作为地铁公司前任负责人，他希望把事情的原委说清楚，这才有了前天他解释的四个理由。

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　　地铁只确认运能略有提高

　　地铁公司方面去年9月曾表示，初步预计，7月份时三号线列车加长后运能提高20%。尽管运能只是小幅度提升，但乘客上车后站位能平均分布，届时不会感觉像现在这么挤了。另外，乘客分散到整个站台上候车，上下车的速度将比目前大大提高。列车停站时间减少也有利于以后加大行车密度。记者昨天再次向地铁公司核实，地铁方面表示不评论卢光霖的言论。因为列车的到货数不能确定，目前能肯定的是7月份时运能会略有提高。

　　背景资料  三号线列车速度全国最快

　　三号线列车由南车株洲电力机车公司自主研制，最大载客量为1948人。设计时速为120公里，是我国目前地铁列车中最快的。