记者昨日从烟台市规划局获悉，烟台轨道交通规划今年出炉，根据规划，此次轨道交通规划范围为烟台市区城市规划区3002平方公里（含栖霞市桃村镇）和蓬莱市城市规划区1128平方公里。同时考虑向周边城市延伸，并与青烟威荣城际铁路衔接。

　　22个城市纷纷修建地铁 市民心急：烟台啥时建？

　　2009年底，青岛首条地铁开建；去年12月9日，国务院批复22个城市修建地铁......据不完全统计，目前北京、上海等15个城市共有约50条，1154公里轨道交通线路在建。“希望烟台建设、规划部门，把地铁看成烟台超越其他城市的突破口，整合开发区、莱山区、芝罘区、牟平区的突破口，修建地铁，将解决烟台特有的狭长多山多弯路的地貌的‘瓶颈’问题。”网友“蓝”认为，城市交通还应该考虑一个前瞻性的问题。“地铁越晚修，拆迁费用越高，成本越高，而烟台迟疑不前，就损失了先发优势，吸引不来投资和高素质人才。”

　　市民高春堂认为，有了地铁，道路交通拥堵问题将得到有效解决。“堵车烦、停车难，路上遇到点刮擦碰撞也烦。地铁呢，坐上‘嗖’的一下就到了。”高春堂还算了一笔账，自己家住开发区，工作单位在芝罘区世回尧，每天早晚开车上下班，花在路上的时间加在一起约1小时，来回约30公里，一个月上班的油钱大概是900多元。如果加上开车购物、聚会等，最多的时候油钱开销近1200元。“如果乘坐地铁，按照北京等地票价计算，早晚上下班搭乘地铁的花销大约在4元以内，一个月22个工作日里乘地铁出行的费用约为100元。不只是花费上少了很多，关键是不怕堵车，不怕没地方停车。”

　　轨道交通“入门”很难  烟台条件初步具备

　　由于轨道交通可以改善环境、拉动国民经济，各地政府也争相申报轨道交通方案。据媒体报道，轨道交通开工后，将为机械、建材、通讯、广告等近30个相关产业带来新的发展机遇，以钢材为例，杭州地铁一号线计划钢材用量在30万至50万吨，大约价值12亿元，相当于1座杭州湾跨海大桥土建工程、10座钱江三桥的钢材用量，“每一个亿的投资可以拉动2-2.2个亿的GDP”。

　　然而，建轨道交通所需要的高昂的投资成本也让各个城市面临着尴尬的镜地：一公里造价少则4亿，多则8亿的天价，一期工程动辄上百亿。在金融危机的影响下，更多的城市谨慎谋划，理智前行。基于以上原因，国家对申报发展轨道交通的城市设定了门槛。据了解，申报地铁的城市需要符合3个刚性约束：城市人口在300万以上，GDP在1000亿以上，地方财政一般预算收入100亿以上。城市轻轨的标准只要达到上述条件的60%即可。而根据烟台市统计资料显示，2009年，烟台全市实现生产总值3728.7亿元，发展城市轨道交通的条件已经具备。

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　　烟台轨道交通规划今年出炉  是地铁还是轻轨暂未定

　　“近日，烟台市规划局通过招标邀请国内高水平设计公司正式启动了城市轨道交通规划编制工作，目前，该规划正在紧锣密鼓的编制当中。”据烟台市规划局工作人员介绍，该规划计划2010年6月底前完成最终成果。根据规划，此次轨道交通规划范围为市区城市规划区3002平方公里（含栖霞市桃村镇）和蓬莱市城市规划区1128平方公里。该规划将充分考虑城市用地开发和潜在的城市发展方向，紧密结合烟台市情和地形，研究确定轨道交通具体线路的走向、敷设方式和换乘枢纽的布局方案，以快速轨道交通建设提升城市公共交通水平。

　　针对市民们关心的是否已在我市预留轨道交通的位置时，烟台市规划局工作人员答复说，烟台的城市建设中，已根据烟台市总体规划交通布局，对城市轨道交通用地进行了预留。“现在不少市民一提建设轨道交通就认为是建地铁，这是不正确的。”据介绍，目前，轨道交通分三种：轻轨、地铁和有轨电车，以上3种轨道交通方式的成本差别很大：地铁的建设成本在5亿元/公里以上，轻轨的建设成本在2亿元/公里以上，有轨电车的建设成本也就2000万元/公里— 3000万元/公里。“各城市将根据市情及需要筹建相应的轨道交通，目前，烟台所建轨道交通是地铁还是轻轨暂未定。”YMG记者将对烟台轨道交通规划进展情况继续予以关注报道。