公共交通出行已经成为解决首都交通拥堵问题的重要措施，然而由于没有预留足够的土建空间进行列车扩编改造，北京市地铁运营公司负责人坦言，现有地铁运力提高确实有困难。在昨日市政协召开的倡导绿色出行座谈会上，市政协委员建议，在地铁新线建设初期，就要充分考虑线路车站、车辆段土建规模以及线路开通初期的运力配置、车辆数配置，预留各阶段足够的运力提升空间。曾担任北京市交通委主任的市政协副主席赵文芝建议，地铁公司应优先考虑市内轨道交通新线的建设，均衡既有老线的压力，优化各地区资源配置，完善与轨道交通衔接配套的公交换乘，P+R停车场等设备设施，进一步增大轨道交通吸引力。

　　所谓P+R，即不把私家车直接开进市区，而改为将车停在轨道交通车站附近的停车场里，再换乘地铁进市区，是倡导绿色出行的一种有效方式。目前，北京仅在地铁5号线天通苑北站和地铁4号线安和桥北站周边有P+R停车场，分别设车位1000个和770个，一天的停车费用仅2元。针对目前北京P+R停车场车位还不足2000个的情况，赵文芝建议，受地铁周边土地资源有限的限制，停车场建设应朝立体化、智能化方向发展，便能有效解决“停车难”问题。据悉，今年内，北京市将在地铁沿线建设11个P+R停车场。