记者近日从市发改委了解到，3月2日-3日，铁道部在九江庐山西海组织召开了《新建铁路武汉至九江客运专线预可行性研究》审查会，通过了武汉至九江客运专线初步建设方案；3月4日，铁道部和江西省在京就加快推进江西铁路建设发展签署会议纪要，将进一步通力合作，加快推进武九客专、九景衢铁路、皖赣铁路电气化改造等项目前期工作，加快构建发达完善铁路网。武九客运专线作为铁道部新年首个审查运行项目，被正式提上议事日程。

    线路走向及建设规模

    项目推荐方案起于武昌，经鄂州、黄石、大冶、阳新、瑞昌、九江县，终于九江站。项目全长198公里，其中九江境内64.35公里。武汉及黄石城际铁路已批准，计划今年6月开工，本次实际建设111.446公里。项目估算总投资142亿元，其中九江段投资36.4亿元。设计单位推荐时速350公里。预计到2020年，将有11条铁路线在九江汇接，现有的九江站及过江通道已不能满足铁路过境的需要。在庐山西海审查会议中，专家着重讨论和研究了武九客专与在建昌九城际和规划建设的池州至九江客专、京九客专、合九客专、常德至岳阳至九江铁路等线的连接方案以及九江火车站改造迁建的设想。

    周边省份开建进京高铁

    在《市2010年政府工作报告》中，提出今年将开工建设武九客专。在全国大规模建设高速铁路之际，以南昌为中心的江西铁路网始终没有建设和规划到北京的高速铁路，九江是京九客专的重要节点。在武汉、长沙、合肥等周边城市纷纷开建直达北京的高铁后，江西面临尴尬境地。记者了解到，目前九江到北京最快的列车为11小时10分，而武汉和长沙都通过京广高铁5小时以内就能抵达北京。武九客专线建成后，南昌到北京通过动车组可压缩到5～6小时。