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北京地铁6号线盾构施工正式开始

2010-03-23 来源:千龙网 作者:未知
本文摘要:昨天(22日),本市在建的唯一一条将设置“大站快车”的地铁快线——地铁6号线一期,首台盾构机从十里堡站开始下井“钻洞”,标志着整条线路全面展开了地下隧道的盾构施工阶段。全线2
昨天(22日),本市在建的唯一一条将设置“大站快车”的地铁快线——地铁6号线一期,首台盾构机从十里堡站开始下井“钻洞”,标志着整条线路全面展开了地下隧道的盾构施工阶段。全线2012年建成试运营,将与9条地铁运营线路实现换乘,成为换乘最多的地铁线路。昨天(22日)10点,盾构机缓缓启动,两台盾构机错开100米的安全距离后,同时从十里堡站始发平行掘进。首先开工的是十里堡站至青年路站区间,区间长度为1051米。据介绍,由于6号线一期穿越旧城区,为了减少对地面交通和地上建筑的影响,盾构区间占到全线的70%以上。最深处将在地下35米处。向东延伸进入通州区的6号线二期目前进入设计阶段,预计于年底进场施工。二期全线长12公里,设站7座。6号线是本市在建的唯一一条将设置“大站快车”的地铁快线。据介绍,施工过程中已在常营站预留了大站条件,通车后,只停大站的车辆将直接走五路到常营、常营到草房两个区间。6号线一期将于2012年底全线试运营,没有提前分段开通的计划。

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北京地铁6号线盾构施工正式开始

千龙网

昨天(22日),本市在建的唯一一条将设置“大站快车”的地铁快线——地铁6号线一期,首台盾构机从十里堡站开始下井“钻洞”,标志着整条线路全面展开了地下隧道的盾构施工阶段。全线2012年建成试运营,将与9条地铁运营线路实现换乘,成为换乘最多的地铁线路。昨天(22日)10点,盾构机缓缓启动,两台盾构机错开100米的安全距离后,同时从十里堡站始发平行掘进。首先开工的是十里堡站至青年路站区间,区间长度为1051米。据介绍,由于6号线一期穿越旧城区,为了减少对地面交通和地上建筑的影响,盾构区间占到全线的70%以上。最深处将在地下35米处。向东延伸进入通州区的6号线二期目前进入设计阶段,预计于年底进场施工。二期全线长12公里,设站7座。6号线是本市在建的唯一一条将设置“大站快车”的地铁快线。据介绍,施工过程中已在常营站预留了大站条件,通车后,只停大站的车辆将直接走五路到常营、常营到草房两个区间。6号线一期将于2012年底全线试运营,没有提前分段开通的计划。