“看见机头从主道那边开过来了，速度很快啊。列车开过时，扬起了漫天的尘土，遮住了车身，呼啦一下就过去了。”昨天，一位参与城铁建设的施工人员对记者说。城铁无锡段已基本符合通车条件，从29日起连续3天进行带电实车热滑实验，而昨日城铁热滑实验列车先后4次分别向南京和上海方向呼啸而过。记者在现场进行了采访。

    试跑两天车速加快车身更长

    昨天上午，在进站轨道旁的接触网柱下，施工工人小朱正和工友一起安置站台前的接地线。小朱表示，他们对于专业的热滑实验也不是很了解，都管叫“试跑”。3月28日主道的接触网线路都已通电了，他们正在抓紧完成道岔东侧的进站轨道的接触网线和排水井盖等工作。施工人员透露，29日一共试跑了两趟，上午和下午各一趟，分别从南京和上海方向开来。昨天上午增加了车次，从南京方向跑来了两趟，下午又从上海方向跑来两趟。据了解，这两天试跑车速是越来越快。29日下午跑过来时，大概是每小时80公里，昨天应该有每小时140-150公里。试跑的机车组也变长了，29日第一天只有柴油机头和电机头两节，昨天试跑的机车除了两节车头外中间还加了三四节车厢。

    试跑路段保安上岗维护安全

    由于试跑是带电实验，城铁方面也做好了相应的安全防护工作。兴源中路通往城铁轨道外沿的天桥口已经有保安留守，防止有市民进入轨道内。站台附近的施工人员称，靠近试跑轨道的一些施工项目，要求工人错开试跑时间或者晚上作业，以避免危险。轨道上，也有穿鲜亮背心的安全巡检人员来回检查，在试跑前做好人员疏散工作。昨天刚吃过中饭，工地上一队施工人员又带着扫把和铲子到主道的轨道上清扫。据带队的负责人芮先生透露，上午试跑的机车在轨道内外掀起了一阵尘土，他们得马上清扫干净。由于下午1点钟又有机车试跑经过无锡火车站中心站，他们接到通知一定要在12点40分之前撤出轨道。芮先生指着头顶上的接触网线说，通电后这些线路的安全半径在2.5米之外，如果谁要拿根棒伸到线路半径2.5米内，百分之一百就没命了。

    4月1日城铁正式联调联试

    据城铁无锡段负责人刘先生透露，近日进行完热滑实验后，4月1日将正式开始联调联试。据了解，冷、热滑实验是列车在不带电和带电运行两种实验的方式，是轨道交通线通车前必须要进行的一项实验。冷滑实验就是由电力机车牵引着上线进行调试，时速较慢；热滑实验则是接通供电系统，独立上线跑动，速度基本上达到正常运营时的速度。冷热滑实验的目的是检验车辆运行所需的限界，路轨、道岔、信号及供电等设备是否满足运行条件。而随后的联调联试，将进一步测试通讯、信号、电力、牵引供电等方面的情况，通过调试找出问题所在，并进行精调。