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地铁三条新线4元封顶 15日邀请市民代表观光运营

2010-05-06 来源:南京日报 作者:未知
本文摘要:记者昨从物价部门获悉,南京地铁新线票价不上浮,维持地铁一号线“2元起步4元封顶”的方案。南京地铁一直执行低票价方案,目前票价为全国第二低价,仅次于北京。地铁一号线全长21.72

记者昨从物价部门获悉,南京地铁新线票价不上浮,维持地铁一号线“2元起步4元封顶”的方案。南京地铁一直执行低票价方案,目前票价为全国第二低价,仅次于北京。地铁一号线全长21.72公里,车站16座,票价执行分段票价,分别为2元、3元、4元。即前8站2元,每增加4站加1元,总共16个站,全程4元。根据市物价部门通过的方案,5月28日,地铁二号线、二号线东延线、一号线南延线这3条新线开通运营后,南京地铁票价仍维持“2元起步4元封顶”标准,即1至8站2元,9至12站3元,13站以上4元封顶。

    5月28日后,南京地铁将拥有85公里的线路和57个车站(南京南站暂不开放)。其中,最长单程线路是从仙林大学城经天路站出发,经新街口站、安德门站换乘,最后抵达江宁大学城的中国药科大学站,全程35个车站,但也只要4元。地铁新线票价敲定前,还有一个“2元起步5元封顶”的比选方案。南京市城市与交通规划设计研究院曾受委托,对在地铁新线沿线居注就业的人口作过抽样调查。调查结果显示:97.37%的受访市民赞同新线票价维持2至4元方案,赞同2至5元方案的人群仅占1.76%。据悉,地铁单线运营,由于客流相对单一,国内其他城市地铁在这一时期无一例外亏本运营。然而,自2006年9月,南京地铁一号线正式商业运营以来,即使在票价低廉的情况下,3年来仍然共盈余近1亿元。南京地铁部门表示,地铁新线开通后,虽然线路延长而价格没有上浮,但他们仍有信心通过“开源节流”的管理模式,做到运营自负盈亏。

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地铁三条新线4元封顶 15日邀请市民代表观光运营

南京日报

记者昨从物价部门获悉,南京地铁新线票价不上浮,维持地铁一号线“2元起步4元封顶”的方案。南京地铁一直执行低票价方案,目前票价为全国第二低价,仅次于北京。地铁一号线全长21.72公里,车站16座,票价执行分段票价,分别为2元、3元、4元。即前8站2元,每增加4站加1元,总共16个站,全程4元。根据市物价部门通过的方案,5月28日,地铁二号线、二号线东延线、一号线南延线这3条新线开通运营后,南京地铁票价仍维持“2元起步4元封顶”标准,即1至8站2元,9至12站3元,13站以上4元封顶。

    5月28日后,南京地铁将拥有85公里的线路和57个车站(南京南站暂不开放)。其中,最长单程线路是从仙林大学城经天路站出发,经新街口站、安德门站换乘,最后抵达江宁大学城的中国药科大学站,全程35个车站,但也只要4元。地铁新线票价敲定前,还有一个“2元起步5元封顶”的比选方案。南京市城市与交通规划设计研究院曾受委托,对在地铁新线沿线居注就业的人口作过抽样调查。调查结果显示:97.37%的受访市民赞同新线票价维持2至4元方案,赞同2至5元方案的人群仅占1.76%。据悉,地铁单线运营,由于客流相对单一,国内其他城市地铁在这一时期无一例外亏本运营。然而,自2006年9月,南京地铁一号线正式商业运营以来,即使在票价低廉的情况下,3年来仍然共盈余近1亿元。南京地铁部门表示,地铁新线开通后,虽然线路延长而价格没有上浮,但他们仍有信心通过“开源节流”的管理模式,做到运营自负盈亏。