本报讯 （记者刘泽宁）鹅卵形圆环扶手、淡绿色坐椅……昨日，在北京地铁车辆装备有限公司，我国第一辆完全自主知识产权的地铁B型车下线首次亮相。该车时速达到100公里，将用于年底开通的房山线。

　房山线列车国产化达95%

　房山线列车为6节车厢，车身主打色为砖红色。车头大大的“北京”字体格外显眼。而茶色的车窗一通到底，不仅美观，而且实用。

　“这种盲玻璃设计，增强了车辆密闭性能，车开起来噪音更小。”地铁车辆装备有限公司总工程师杜有强说，这趟列车是该公司依据房山线车辆技术条件，基于完全自主知识产权研制开发的地铁电动客车。列车国产化达到了95%，车宽2.8米，最大载客量为1820人，是国内第一个时速100公里的地铁客车。

　7月上旬车辆到达房山线

　房山线车厢设计也让人耳目一新。淡绿色坐椅、纯白色的墙壁，就连液晶电视外框都裱成白色，犹如一幅幅精致的照片挂在墙上。

　车上绿色玻璃钢坐椅，贴合人体自然曲线，坐上去非常舒适。每排还有一个黄色坐椅，是专门的老幼孕残坐席。坐椅同地板均采用磨砂处理，起到防滑作用。此外，车厢内大量采用隔音、隔热、阻燃的复合板材料，既减少车体重量，又节约能源。

　北京轨道建设管理公司副总经理潘秀明表示，7月上旬，车辆将到达房山线，8月进行动车调试，9月20日空载试运行，预计年底房山线首期开通试运营时，将有84辆新车上线运行。

　成本比非国产化列车降5%

　地铁列车全部国产化，大大降低了列车的运行、维修成本。地铁车辆装备有限公司相关负责人表示，从新车的单车成本来讲，比非国产化列车降低5%。

　“地铁列车的使用年限在30年左右，一般使用十几年需要大修。”该负责人说，以八通线为例，由于车辆为非国产化，找到当时车辆制造商订购需要维修的部件时，由于已经停产，再生产的成本很高，并且部件制作需要8个月。如果车辆能够全部实现国产化，维修时遇到此类问题就可以避免。