福建新闻网福州7月20日电(林丹萍)7月16日下午18时，随着2号墩最后一根桩基的混凝土成功灌注，标志着中铁十四局五公司承建的京山特大桥的桩基工程全部完工。桩基的全部完工为后续承台、墩身施工奠定了坚实的基础，也为“百日大干”劳动竞赛吹响了奋进的号角。

　　京山特大桥是向莆铁路FJ-3A标最长的特大桥，也是五公司管区内的重点、难点，同时也是亮点工程。全长1149m，由32个墩台组成，墩身平均高度为52m，其中4﹟墩高73.5m，是向莆铁路全线第一高墩。主要为跨越山间河流、洼地和道路而设，经过地段以构造剥蚀中低山为主，山坡地势陡峭，沟谷幽深，且植被茂密，施工组织相当困难。

　　桩基施工曾一直制约着大桥的施工进展。由于京山大桥部分桥墩的桩基地处坡度为500～800 的边坡上，材料运输困难，只能依靠塔吊及人工进行配合倒运，加之南方多雨季节的影响，给桩基施工带来了重重困难，造成了巨大的施工压力。面对工期紧、任务重的情况，项目部本着时间赶前、争分夺秒的原则，对施工计划进行细化分解，统筹安排，科学合理组织施工，经过15个月的昼夜奋战，终于圆满地完成了全桥的桩基施工任务。

　　目前，京山特大桥除了桩基工程全部完工外，30座承台已经完成了28座，30个墩身已经封顶了8座，在建的13座。全体参建员工抢晴天，战雨天，不分昼夜，奋拼在现场；以饱满的工作姿态、忘我的精神，确保安全、质量等各项指标达标；以“高标准、讲科学、不懈怠”的工作理念作为行动指南，打赢向莆施工这场硬仗。