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广州机场地铁加价,缺乏说服力

2010-08-03 来源:南方都市报 作者:练江子(天河)
本文摘要:即将开通的地铁新线价格日前公布,进出机场南、北站的票价要加收5元。我觉得加收5元虽不便宜但勉强可以接受。然而,对物价部门和地铁公司给出的加价理由,我却无法苟同。

  即将开通的地铁新线价格日前公布,进出机场南、北站的票价要加收5元。我觉得加收5元虽不便宜但勉强可以接受。然而,对物价部门和地铁公司给出的加价理由,我却无法苟同。

  物价部门给出的第一个理由是,前往机场的路段客流相对少、运营成本高,因而定价相对高一些。这种开口成本闭口成本,一副精心替人民管家的样子,给人的感觉却更像在忽悠。若要真正计算成本,是不是应该将地铁公司所经营的所有地铁线路盈亏情况考虑进去?不能仅仅因为前往机场的路段客流少成本高就要加收费,否则,根据同样的规则,客流多的线路成本降低了,票价就应该降下来。请问,地铁公司运营至今自行降价有几次?因此,地铁公司不能轻易将某些路段的高成本转嫁给纳税人。

  加收5元的第二个理由是,为了平衡机场快线等其他交通工具的比价。这个理由最搞笑,真正的市场本来就需要有不同的价格,不同的价格对应不同层次的服务,的士最方便快捷,打的者一个人享受,机场快线的服务也比地铁好很多。选择何种交通工具,应该让消费者自行选择。我想,带有大件行李的市民一般不会因为要省5块钱而辛苦乘坐地铁,但如果赶时间,的士再贵,你也不得不打。有关部门担心没加收5元而可能造成混乱,纯属杞人忧天。

  加价的第三个理由更单薄———和其他城市比,广州地铁进机场并不贵。我理解地铁公司要钱的心情,但我只想反问一句,北京的地铁全程2元,广州做到了吗?

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广州机场地铁加价,缺乏说服力

南方都市报

  即将开通的地铁新线价格日前公布,进出机场南、北站的票价要加收5元。我觉得加收5元虽不便宜但勉强可以接受。然而,对物价部门和地铁公司给出的加价理由,我却无法苟同。

  物价部门给出的第一个理由是,前往机场的路段客流相对少、运营成本高,因而定价相对高一些。这种开口成本闭口成本,一副精心替人民管家的样子,给人的感觉却更像在忽悠。若要真正计算成本,是不是应该将地铁公司所经营的所有地铁线路盈亏情况考虑进去?不能仅仅因为前往机场的路段客流少成本高就要加收费,否则,根据同样的规则,客流多的线路成本降低了,票价就应该降下来。请问,地铁公司运营至今自行降价有几次?因此,地铁公司不能轻易将某些路段的高成本转嫁给纳税人。

  加收5元的第二个理由是,为了平衡机场快线等其他交通工具的比价。这个理由最搞笑,真正的市场本来就需要有不同的价格,不同的价格对应不同层次的服务,的士最方便快捷,打的者一个人享受,机场快线的服务也比地铁好很多。选择何种交通工具,应该让消费者自行选择。我想,带有大件行李的市民一般不会因为要省5块钱而辛苦乘坐地铁,但如果赶时间,的士再贵,你也不得不打。有关部门担心没加收5元而可能造成混乱,纯属杞人忧天。

  加价的第三个理由更单薄———和其他城市比,广州地铁进机场并不贵。我理解地铁公司要钱的心情,但我只想反问一句,北京的地铁全程2元,广州做到了吗?