人民网南京8月3日电 目前这座号称“世界第一大铁路桥”隐藏着很多建设奇迹。京沪高速铁路南京大胜关长江大桥用钢量相当于2个鸟巢体育馆，按照设计，大胜关桥上铁轨按六线布置，分别为京沪高速铁路双线、沪汉蓉铁路双线和南京地铁双线。因此，大桥桥钢的整体受力要求非常高。

　　“大胜关大桥的材料可是专门为它量身研制的，”总工程师于祥君介绍，桥钢是他们特意前往武汉专门研制而成，命名为Q420，这种钢材不仅“体重”比同类钢材轻盈，而且在强度、韧性以及抗疲劳性方面都比较优异。大胜关大桥在建设之初，曾经有几套颜色的备选方案，有灰色的，还有像武汉长江大桥一样的淡红色。他们也是经过很多设计、研究，才确定为现在的蓝色的。全长9.27公里的大胜关大桥距南京长江三桥约1.55公里，全程共架设9个桥墩，其中，6号、7号、8号墩为水中主墩。它们一个面积就相当于７个篮球场那么大，是真正的我国建桥史上的‘超级巨无霸桥墩’。

　　大胜关大桥还创下了另一个“世界第一”、它的主跨跨度。大胜关大桥采用的是六跨连续钢桁拱布置，主跨２×３３６Ｍ连拱将成为世界同类桥梁中最大的跨度。

　　其混凝土总方量是南京一、二、三桥的总和。 高速：设计时速达300公里

　　中铁大桥局南京大胜关大桥工程指挥部指挥长文武松介绍说，该铁路桥“体量大、跨度大、荷载大、速度快”，是世界首座六线铁路大桥；其主跨三百三十六米，是世界上同类级别跨度最大的高速铁路大桥；六线轨道交通支座最大反力达一万八千吨，是世界上设计荷载能力最大的铁路桥；全长九点七二三公里，设计时速为三百公里。