同江铁路大桥项目是中俄毗邻地区合作项目，也是去年9月中俄两国元首批准的中俄地区合作《规划纲要》中四个跨境桥梁项目之一。同江大桥建成后，将结束中俄3000多公里黑龙江界江上无一座桥梁的历史，并由此形成在满洲里、绥芬河之后的第三条双边铁路通道，将使同江铁路与俄远东地区至西伯利亚铁路运输大动脉相连，极大地改善同江口岸中俄两国贸易运输条件，对于扩大与俄经济贸易合作，促进中俄双边经贸互利共赢、共同发展将发挥重大作用。
 
    同江铁路大桥拟建在哈鱼岛下游，线路起自同江铁路CK50+400，终点在中俄勘测设计分界点CK82+251，线路全长31.62公里。主桥长2216.63米，其中：中方1900.05米，俄方316.58米。中方引桥长4520.3米。主桥采用钢桁梁结构形式，主通航孔跨分上下行两个通航孔，孔跨宽度采用144m+132m。中方主桥桥头设守桥部队，引桥桥头设国门，主桥和引桥采用宽准轨套轨方案。引线起始处设边检站，在三村镇头村至二村之间设铁路换装站，站型采用纵列式。边检站至换装站间采用宽、准轨双单线方案。项目中方投资估算20.26亿元，建设工期为两年半。大桥项目设计年过货能力2100万吨，其中：出口335万吨，进口1765万吨。
 
    同江中俄跨江铁路大桥项目在省委、省政府以及国家相关部委的高度重视和大力支持下，前期工作得到扎实推进。截至目前，大桥项目共召开16次专业性评审，举行4次中俄航联委专题工作会晤，并与俄方进行10次专家组会谈，项目可研报告已经国务院批准，中俄双方技术层面会谈工作已经结束，大桥项目站前工程已完成初步设计审查，即将转入建设施工阶段。

    项目可研报告已经国务院批准

    今年6月3日，国家发展改革委以发改基础[2010]1204号文件正式下发了《关于审批新建同江中俄铁路大桥可行性研究报告的请示的通知》，这标志着中方可研阶段工作已基本完成。

    中俄双方技术层面会谈已经结束

    6月7日—9日，中俄大桥建设专家组在莫斯科举行了第十次会议，解决了主桥桥墩的防撞结构、桥跨的细部结构、主桁架间距、桁架结构形式等技术层面的分歧，并达成了一致意见，从而全面解决了在主桥方案设计过程中遇到的所有技术问题。

    大桥站前工程完成初步设计审查

    7月16日—17日，铁道部鉴定中心在北京召开了同江铁路大桥项目初步设计审查会，审查范围为主桥及中方引桥工程（DK75+800—主桥俄罗斯端桥尾）。与会专家重点听取了铁三院关于同江铁路大桥项目站前工程初步设计方案汇报，按桥梁、概算、线路等专业进行了分组讨论，形成了大桥站前工程初步设计审查意见，并对大桥下步工作提出了建设性意见。大桥项目站前工程顺利通过初步设计审查并得到相应批复后，即可转入建设施工阶段。
 
    项目开工前的相关准备工作全面启动，定测工作已基本完成，并确定了大桥工程建设所需的土、石、沙取料场和弃料场，正在办理相关审批手续。大桥项目涉及的新增用地征拆迁工作已经全部完成，已按相关程序完成了征拆迁补偿金的发放工作。

    俄罗斯方面各项工作进展顺利

    据了解，俄联邦有关部门对大桥设计文件的专业审批意见基本完成，正在向俄联邦地区发展部设计鉴定总局履行审批程序，准备在今年8月份完成审批鉴定手续。俄方曾多次提出今年10月份开工建设，目前正在积极努力，争取在9月底举行开工仪式。

    下步，将全面启动大桥项目建设阶段的各项准备工作，中俄大桥项目工作组将就主桥施工设计、建设方式、施工期监管方式、开工仪式以及使用、维护、管理等具体问题进行全面协商，推进大桥加快开工建设。