由中国中铁一局承建施工的天津地铁二号线17标，拥有“两站两区间”，主要承建建国道站和东南角站土建工程及东南角站至建国道站、建国道站至天津站的盾构区间工程。“海河1号”盾构机将完成东南角站至建国道站右线859.424米区间隧道的掘进任务，随后同向而行的“海河2号”盾构机将完成东南角站至建国道站左线845.818米区间隧道的掘进任务。该区间线路最大纵坡18‰，最小纵坡3‰，最小平面曲线半径为400米。“海河1号”盾构机的始发，标志着天津地铁二号线17标段盾构区间工程全面拉开序幕。

　　施工中，“海河1号”盾构机在距离东南角站约204米位置自进步桥两侧开始穿越海河，穿越长度为90米，由于海河河底土质较差，河底段的覆土很薄，最薄处仅有7米，为保证安全穿越海河，在掘进过程中，中国中铁一局通过控制控制隧道线形、盾构机掘进姿态、控制掘进速度、掘进参数、注浆压力、加强施工监测等措施来保证盾构掘进的施工安全。

　　据悉，东南角站至建国道站盾构区间，隧道外径为6.2米，内径为5.5米,采用管片错缝拼装。该“海河1号”盾构机由日本小松公司生产，刀盘直径达6.36米,每天正常可向前推进8-10环,每环1.2米，预计将于2010年11月底完成东南角站至建国道站区间右线隧道的掘进任务。