7月12日，全长10公里的深惠路坪地段竣工通车，而深惠路龙岗、龙城段，横岗段，南湾、布吉段也将于今年8月、9月、10月（沙湾桥除外）分别竣工，实现通车；到今年12月，深惠路改建工程将彻底完工，全线贯通。负责深惠路改建项目的地铁三号线公司工程部副经理聂荣孙在接受深圳商报记者采访时欣喜地表示。

　　12日，全长10公里的深惠路坪地段竣工通车，而深惠路龙岗、龙城段，横岗段，南湾、布吉段也将于今年8月、9月、10月（沙湾桥除外）分别竣工，实现通车；到今年12月，深惠路改建工程将彻底完工，全线贯通。负责深惠路改建项目的地铁三号线公司工程部副经理聂荣孙在接受深圳商报记者采访时欣喜地表示。

　　“深惠路龙岗段改建工程可能是全国道路改建工程中最复杂、最难修的一条路。”谈起深惠路改建工程的风风雨雨，聂荣孙感慨万千。

　　他告诉记者，地铁三号线公司从公司领导到深惠路6人工作小组，从2007年底启动改建工程到现在，公司上下，风里来雨里去，不怕打不怕骂，就怕市民出行不顺畅，大家默默工作，无私奉献，为工程建设付出了辛勤的汗水，尝遍了个中的酸甜苦辣。

　　深惠路改建工程自布吉联检站至深圳与惠州交界处，总长约36公里，其中与地铁三号线共线长度约25公里，两项工程共线段实行一体化组织施工。

　　采访中，深惠路施工单位有关项目负责人将改建工程归纳为有四难。

　　施工通车同步进行

　　第一难是边施工，边通车。与市区内道路改造不同，深惠路改建工程，既要确保地铁三号线龙岗高架段的轨道交通建设，又要边施工边改造深惠路，

　　同时还要保证该条道路24小时处于畅通状态。加之深惠路的车辆通行量，早已超过当年设计能力，超负荷运行，致使路面施工与车辆通行成为一对无法妥善处理的矛盾，沿线居民和过往司机对此颇有意见。

　　管线原始图纸不全

　　第二难是管线迁移太复杂。在深惠路沿线30多公里的地下管线迁改工程中，施工人员发现管线迁移情况之复杂令人难以想象。有的因年份日久，就连埋管线的业主单位也不清楚地底下到底埋了多少管线，有很多管线没有反映在图纸上。为理清管线的权属，建设单位耗费了大量的精力；有的路面挖开后，地下管线密密麻麻，管径15厘米的通讯管线少的有36条，多的竟有70多条，所有管线都是正在使用的，并与政府工作和老百姓生活息息相关，迁移的手续相当繁琐，管线迁改成为改建工程中最令人头痛、最棘手的工程。

　　沿线拆迁80万平方米

　　第三难是拆迁难。主要是拆迁量巨大。深惠路改建工程涉及沿线坪地、龙岗、龙城、横岗、南湾、布吉6个街道。改建工程从2007年12月正式启动到2008年10月正式施工建设，在龙岗区政府强力组织下，在区拆迁办、沿线相关街道党工委、办事处的大力支持和努力下，整个深惠路改建工程共拆除了80多万平方米的建筑，为整个改建工程的顺利实施提供了前提条件。

　　牺牲小我幸福万家

　　第四难是施工难度大。由于许多房子就在深惠路70米红线边，一些排水、电信、燃气、自来水、电力等永久管线等就临近埋在房子旁边，加之一些房子年久失修，且地基基础不牢固，施工人员必须小心谨慎地进行施工操作。尽管如此，个别居民房屋还是出现了裂痕等问题，为此，建设单位积极予以沟通，妥善处理了这些施工中出现的问题。

　　同时，由于需要进驻沿线的许多施工点陆续展开工作，影响了一些临街业主和租户门店的经营效益，一些施工点的工作人员，被拒绝进场开展工作，有的已进场的工作人员还被人粗鲁地赶出来，甚至一些工作人员还受到辱骂和人身威胁。工作人员忍辱负重，他们明白牺牲小我，是为了将来的大家。

　　一名施工单位的工程技术人员告诉记者，去年下半年是他们最艰难的日子，那时正值排水箱涵施工的高峰期。箱涵施工是深惠路改建工程的一项重要内容，该工程将彻底解决深惠路排水的大问题。深惠路箱涵施工工程量十分庞大，36公里的施工沿线，沿途开挖的排水箱涵施工长度加起来有10公里之长。这些箱涵有的就横亘在路边居民的家门口，以及市民和学生必经的一些交通要道。一时间，深惠路龙岗段改建工程颇为广大市民诟病。

　　然而，今年以来，当看到深惠路改建工程过半后亮丽的沥青路面、配套齐全的道路交通和绿化设施时，个别曾不愿意让施工人员在自家门前施工的市民，态度上也发生了180度的大转弯，他们主动请施工人员上门施工，力争早日将他们家门口的出行环境改造得更加顺畅、洁净。