这条国家投资50.73亿元，全长488.27公里的铁路自2008年12月正式开工以来，铁路建设者们昼夜奋战、风餐露宿、加快施工，短短一年多时间就全部完成路基和桥涵工程建设，半年多时间就完成铺轨75%，创造了铁路建设史上的高速度。

    铺轨采用先进的DPK-32型铺轨机，能将22吨重的44根水泥轨枕连同钢轨一次就位，铺轨平整，加固结实，钢轨衔接与钢钉连接紧密，铺轨质量、速度又好又快。铺轨速度达每天5公里左右进行，预计9月底铺轨工作将全部结束，12月1日将全线通车试运行。

    中铁十五局铺架工程队队长曹方文说：“我们中铁十五局自2009年8月1日开始从始点站喀什铺轨以来，截止目前已累计铺轨353公里，架梁519孔，在和田境内已经完成铺轨24公里，预计到9月30日铺到终点和田站。”

    在加紧铺轨的同时，铁路沿线火车站建设也在紧锣密鼓地进行，目前总投资6.5亿元的喀什、疏勒、英吉沙、莎车、泽普、叶城、皮山、藏桂、224团、墨玉、和田市等11火车站正齐头并进，加快建设。在皮山火车站，记者看到房建主体工程已接近尾声，站台、货场、仓库、锅炉房、变电所、给水所、轨道车库等工程正加紧建设，预计到9月底将全部竣工，交付使用。

    兵建集团皮山火车站项目总监、工程师张晓东说，皮山火车站占地约5万平方米，建筑面积4500平方米，预计除票房外，其他工程将在8月20日全部完工，票房建设9月底竣工。

    由于铁路建设工期从原计划3年压缩到了2年，铁路建设者们加班加点，加快施工，确保铁路提前一年通车。