（中华铁道网、《路讯》杂志 特约通讯员 周利兵 何政权 刘莉）8月22日，历经艰难险阻，被铁道部列为高风险隧道的厦深铁路12标红棉隧道进口正式进洞，至此，该隧道作业面增加至4个，标志着由中铁二十五局三公司承建的红棉隧道施工已步入正常轨道。

红棉隧道全长1303米，此隧道下穿水官高速公路，隧道结构线路右侧约16m处地表布有500KV超高压铁塔，同时，该隧道还下穿中石油高压管线、广东LNG高压管线，而隧道场区特岩土为素填土，极易发生坍塌冒顶，红棉隧道施工难度大，风险系数高，被铁道部列入了“高风险隧道”的行列。

在前期施工中，隧道出口顶部110千伏高压电网如同紧箍咒，三公司厦深项目部改正常的爆破改为机械作业，而横穿隧道施工面的两根高压燃气管道是深圳市主要供气管道，使隧道施工如履薄冰，加上隧道斜井上部全是建筑垃圾回填土，5、6月份几场暴雨导致隧道顶部最大下沉量达1.5米之多，斜井两个掌子面被迫停工并回填。因此，红棉隧道的施工与原工期计划相比，已经严重滞后。

为了在确保安全的情况下加快施工进度，项目部主动出击，与深圳市高速公路管理局沟通，在水官高速公路、盐排高速公路中间开辟了红棉隧道进口工作面。近日，随着隧道明挖段方案正式确定，斜井下沉处理到位，红棉隧道的4个工作面形成了齐头并进的良好态势。