（中华铁道网、《路讯》杂志 特约通讯员 贺玉琴 秦川）已是晚上6点多了，火炉南京还是热浪灼人，微风不动。正是人们休闲纳凉的时候，在京沪高铁南京南站附近的岱山隧道内却是另一番景象，3顶白色的安全帽格外醒目，网十三段段长陈军喜带领总工鲁向来和技术员胡一舟正在进行施工测量，为晚上安装吊柱做准备。

岱山隧道吊柱是当天早上运到料库的，由于到料晚、工期紧，白天安列又不能进入隧道内施工，段长陈军喜是才下眉头却上心头，经过一番思考，他决定利用夜间突击安装吊柱。为了打好这场攻坚战，专门召开交班会具体安排。刚吃过晚饭，陈军喜就立即安排员工清点、装卸材料，自己则先行到达现场，与技术人员在隧道内进行测量，他举着手电筒对图纸、查定测点，还用电话随时掌握安列情况。8点50分左右，安列终于到达现场沿途撒料。陈军喜和鲁向来分别登上两辆安列，各带一个组从隧道两端同时作业。

由于时间紧迫，一到撒料点，施工人员迅速下车，绑吊柱、安列起吊、运材料到作业平台一气呵成。作业车上的4名工人已系好安全带，搭好踏板，当作业平台升至拱顶，迅速登上踏板清槽道、对柱位、紧螺帽，现场组织有序，施工人员训练有素、配合默契，几十公斤重的吊柱安装到位平均只要十分钟。岱山隧道长约1公里，尽管大家都汗流浃背，但车下的人腿勤手快，作业车上的人动作麻利，谁也不会因为疲劳稍有懈怠，一个吊柱安装到位，又急忙赶到下一个位置，时间在这里显得特别宝贵，安装记录也不断被打破，安列车灯的光环下闪动着一个个忙碌的身影，在轰鸣的机器声中，大家干的热火朝天。半小时过去了，一个小时过去了，室外纳凉的人早已进入梦乡，电气化的建设者却还在忘我工作着……一直奋战到凌晨2点多，36处吊柱按预定计划全部安装完毕，段长陈军喜才下令返回驻地。一出隧道，一缕清风扑面而来，给夜战的人们带来些许慰藉，路边池塘的蛙声此起彼伏，仿佛用它们的歌喉赞美着凯旋的勇士。