交通部新闻发言人何建中9月25日在例行新闻发布会上表示，要从根本上解决京藏高速拥堵问题，应该考虑加快建设从内蒙古到天津、秦皇岛等地的铁路货运专线。

何建中是在回答社会关注度极高的京藏高速公路拥堵问题时做出这一表示的。他指出，造成进京货车拥堵的主要原因是车流量增长比较快，远远超过了现有公路通道的通行能力。

此外，在进京货车中70%以上是运煤车，超载现象比较普遍，大大降低了车速；超载货车也容易发生故障，施救和维修将导致车流不畅。

何建中还坦承，京藏高速公路拥堵问题短时间内难以解决，交通部门将进一步完善已有的疏导措施，并进一步加大公路通行能力建设，包括协调北京、天津和河北加快建设北京大外环等。

他同时也强调，从根本上讲，解决京藏高速公路拥堵问题要靠完善综合运输体系。从内蒙古用汽车拉煤运到秦皇岛、天津等地，本身就不是节能、经济和环保的运输方式，应该考虑加快建设铁路货运专线。

内蒙古自治区新闻办9月9日曾表示，京藏公路大堵车的主要原因是我国煤炭能源供应基地重心已由山西转移到内蒙古，内蒙古已经成为供应南方煤炭需求的主要外运地区。

据内蒙古交通厅副厅长周杰当日表示，2009年内蒙全区煤炭产量6.01亿吨，煤炭外运量3.4亿吨，呼和浩特至北京方向铁路货运量1.27亿吨，其中煤炭运量占到80%；而呼和浩特至至北京方向公路煤炭运输量已达7000万吨，大大超过公路承载能力。

另据铁道部9月21日新闻稿显示，呼和浩特铁路局从9月下旬到今年年底将每日增运煤炭5.5万吨，100天共增运550万吨，构建蒙煤外运绿色通道。